Hi Karsten

Wenn das beim guten alten 1,9er dti so ist bildet der wohl eine Ausnahme.
Das scheint beim Diesel tatsächlich anders zu sein.
So gesehen ist der Wapu-Wechsel einfacher. Wieder was gelernt.

Grüße
kalli

Kann man so generell leider auch nicht sagen. Denn selbst beim PhI war 1,9dti nicht gleich 1,9dti.
Da gabs unterschiedlichen Bremsen/Bremscheibendurchmesser (ich hatte wohl die großen und war somit nicht von der "Schmutz-Abweiser-Blech-Problematik" betroffen (Technische Note gelb oder wars grün? Erinnert sich noch jemand?), und meine Bläge haben 120Tkm gehalten...
Dann gabs welche die hatten elektrische Servopumpen (mit gelegentlichen aber inzwischen auch schon legendären Problemen) und welche, die hatten Mechanische (keine elektrischen Probleme, dafür ist mir das Sch***ding 2x wegen Inkontinenz verreckt, was einen nicht unerheblichen Anteil an den gesamten Wartungskosten ausgemacht hat (i.E. soviel wie die beiden Zahnriemenwechsel))
Und dann gabs da welche, die hatten den s.g. krümmernahen Vorkat, oder Krümmerkat, und welche die hatten ihn nicht. Meiner gehörte leider zu letzteren, weshalb er nicht frankfurttauglich mit DPF nachrüstbar war, sonst würde ich wahrscheinlich immernoch zufrieden grinsend Kangoo fahren. ;-Q

K