Hallo OlleVFR,
zwischen 48 und 60kw besteht nur ein Unterschied in der Software.
Die konnte man zumindest 2003 beim Renno ganz offiziell aufspielen lassen.
Natürlich mit neuen Papieren u.s.w.
Die Mehrleistung resultiert aus höheren Einspritzmengen und -Zeiten, die Drehzahlen bleiben.
Die Motorvariante danach mit den Piezodüsen und grünem Feinstaubhysterie-Button ab Werk ist genauso. Alle Leistungsstufen hängen von der Software ab.( Vorsicht: Nicht nur das Steuergerät tauschen, auch Düsen anlernen)
Sogenanntes Chip-Tuning läuft ähnlich: Die Meßwerte von verschiedenen Sensoren werden elektronisch verändert, die Einspritzmenge und manchmal auch der Zeitpunkt verändert. Die Fahrzeuge machen gewöhnlich durch hohen Rußausstoß bei der Beschleunigung unangenehm auf sich aufmerksam weil die getäuschte Elektronik zu viel einspritzt. Damit wird zugunsten eines hohen Drehmomentes die Rußgrenze überschritten. Wie ein moderner Kat das verträgt, würde ich nicht ausprobieren wollen.
An alten Motoren mit mechanischer Einspritzung wird auch mal gerne an der Volllastschraube rumgedreht und dann mit einer rotzenden "Lokomotive" "Werbung" für Dieseltriebwerke gemacht.
Grüße, Ingolf