Hallo,
1.4 Liter ist anfällig. (Kopfdichtung Abgaskrümmer Kat)
Bei den Scheiben in den Schiebetüren gab es innerhalb Phase 1 mal ein Konstruktionswechsel,
ich meine 2001. Wurde teilweise auch nachgerüstet.
Alte Konstruktion mit Gummiwulst von aussen lässt drunter Rost entstehen.
Renault hat dann im rahmen der Rostgarantie oft nachgebessert.
Neue Konstruktion Scheibe in Schiebetür ist wie aufgesetzt, sozusagen kein Gummiwulst.
Kann man oft auf den Bildern erkennen. Die Phase 2 haben logischerweise
alle die neue Konstruktion.

Fahrwerk vorne lobbert aus, in der Regel wird bei nem Phase 1
schon was getauscht sein könnte auch schon das zweite oder dritte mal fällig werden.
( Kandidaten sind Spurstangenkopf Axialgelenk Traggelenk Koppelstange )
Federn vorne sollte man kontrollieren manchmal bricht bei dem Alter ein Ring weg.
Sieht man nicht gleich an der Fahrzeuglage!
Die Drehstäbe (Federung Hinterachse) brechen auch gern, ist aber
dann sofort ohne Expertenblick zu sehen Auto hängt dann hinten extrem runter.
Bei einem gebrochenem Stab halbseitig, also noch deutlicher.
Speziell Linke Fahrzeugseite Antriebswellenmanschette getriebeseitig, die hat nen
Simmering zur Welle da kommt gern mal Getriebeöl raus. Sieht man dann,
dass die Welle und Manschette ölig ist und drum rum auch.

Was spricht gegen den 1.6er?
Wie gesagt vom 1.4er rate ich ab.
Verbrauch des 1.6 16V ist allemal besser als beim 1.4er und Versicherung ist nur eine Typklasse mehr.
Wo soll der Wagen vorwiegend bewegt werden ? Flachland oder eher Hügelig?
Kombination Hügelig mit viel Ladung würde ich eher zu etwss Power raten.
Nur Hügel oder nur viel Ladung, dann ist auch der 1.2 gut, zumindest wenn man kein Ansprüche
hat.
Achso Zahnriemen muss alle 5 Jahre neu, auch wenn noch keine 120TKm gelaufen!
Der Wechsel kostet schnell noch mal die Hälft deines Budgets.