war bei Renault:
ATU hat den Injektor dritter Zylinder ausgetauscht statt des zweiten, war nichtmal kalibriert.
Der Rücklauf aller vier Injektoren wurde bei Betriebstemp. übeprüft. waren o.k
Der Druck beim Startvorgang ist zu Beginn bei 80 schnellt dann sofort dann auf Normalhöhe.
Jetzt will er in kaltem Zustand prüfen ob dies an einem, oder dem Injektor 2 liegt.
(Betriebswarm geht das anscheinend nicht.)
Falls das o.k. Kabel von Steuergerät zu Injektor 2 überbrücken - ob es an dem Kabel liegt.
Falls das o.k. -Steuergerät defekt.