Diodenschaden in der Lichtmaschine

Hallo zusammen :-)

nach dem letzten drama wegen dem (nicht)ölverlust nun eine neue geschichte aus der krankenakte meines kangoo:

War vorhin unterwegs, hab meinen kleinen für anderthalbstunden abgestellt, da war alles noch prima. komme zurück mach den wagen an, was is ? ABS leuchte bleibt an, und irgendwie fährt er sich komisch.... nach ca. 3 minuten fahrt geht der motor mitten bei der fahrt aus und bleibt es auch. orgeln bringt nichts mehr selbst der anlasser stirbt nach kurzer zeit ab.
Die gelben Engel angerufen und der wirklich freundliche Mitarbeiter prüft ein paar Spannungssachen bezüglich batterie und lichtmaschine. Diagnose laut ihm Diodenschaden in der Lichtmaschine ergo neue lichtmaschine.

auf nachfrage wegen der kosten meinte er min. 200€ für die lichtmaschine. gut das ich geld scheißen kann.

Kosten realistisch ?

je nach Motor gibt es die LM für 80€ bei EBay.
Aber diese muss man dann selbst einbauen.

Es ist immer hilfreich wenn man das BJ, Motor, EZ. und sonstige techn. Daten angibt.

... und den Hersteller der Lichtmaschine.

Hersteller, keine Ahnung, ich habe eine gekauft die rein passt, hatte 75A und läuft jetzt seit 09.2011 ohne Beanstandung.

War für den 1,2 8V Motor mit 58PS.

Was interessiert mich dein Typ!

98er 1,2 benziner 58ps 149000km weg

Hallo,
der Zusammenhang zwischen den Dioden der Lima und dem Anlasser ist mir rätselhaft.
Sollte die defekte LiMa die Batterie entleert haben?
Noch nie gehört.

Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Naja, indirekt: Lima liefert keinen Strom mehr an die Batterie, die leert sich und kann den Anlasser nicht mehr drehen. Denkbares Szenario für die Argumentationsfolge?

Axel

prüfe mal das Masseband, dort kann auch der Fehler liegen.

vieleicht auch nur der regler ?

--
VF1KCOHAF19797945 entsorgt :(
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Ja der wagen ist jetzt eh in der werkstadt, das genaue problem bekomme ich mit dem kostenvoranschlag mitgeteilt, aber schon der adac typ hat mit seinen messgeräten an der lichtmaschine gemessen und irgendwie kam da nur 1/3 der spannung an, auf jedenfall viel zu wenig.

Hallo,
mit ner reinen Spannumgsmessung auf ein Diodenschaden zu kommen
ist im Bereich Vermutung.
Mit nem Oszi könnte man ne Defekte Diode recht gut erkennen.

An meinem Lancia damals habe ich einen Fehler im Gleichrichter am flackernden Licht (Scheinwerfer) bei geringen Drehzahlen bemerkt.

Hallo,
würde ich eher nicht erwarten. So ne Lima dreht ja doch recht schnell, ich schätze mal ca
vierfache Motordrehzahl, und ein Glühfaden hat doch auch ne Gewisse trägheit
bei mer klassischen Glühbirne nimmt man ja die 50Hz auch nich wahr.
Nehmen mal an Motor dreht mit 750 die Lima also geschätzt 3000/min.
Das sind immerhin auch 50Hz.

auf etwas zu knapp werdende kohlen kommen könnte im falle des to natürlich auch so sein... passiert gerne vor allen dingen oft ohne warnhinweis der batterie leuchte

--
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Hallo,
leider wird in Werkstätten eine Fehlersuche kaum noch so gemacht. Da wird das "defekte" Bauteil bestimmt (LiMa) und ausgetauscht. Die Lima ausbauen und auf dem Prüfstand testen oder gar zerlegen? Wohl kaum. Und die alte Lima bekommt der Kunde auch nicht denn es ist ein Austauschteil und wird zurückgegeben. So bleibt alles zwischen schlechter Masse, abgelaufenen Kohlen, durchgebranntem Regler und Kabelbruch im Nebel einer Erneuerung.

Grüße, Ingolf

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Diodenschaden in der Lichtmaschine (Plauderei)