hallo vec,
nein, nein, der Renaultmensch war nicht bei mir. ich hatte ihn heute angerufen. Die Fehlerauswertung hatte ich mit soeinen kleinen Gerät vorgenommen. Morgen fahre ich zu der Werkstatt im Nachberdorf, und ich hoffe Kalle findet Zeit und kommt mit seinem Laptop vorbei, damit er alles auslesen kann. gute Nacht

Lothar, hast Du wieder was falsches geraucht? Komm mal runter!

Axel

Ich war doch noch gar nicht oben! Wir versuchen hier einen Elektrik-Fehler zu finden, der höchstwahrscheinlich gar keiner ist. Und hätte der gute Mann von vornherein alle Tatsachen auf den Tisch gelegt, wäre hier nicht soviel umsonst geschrieben worden...inkl. deinen Kommentar.

Schönes Wochenende wünsche ich

Viele Grüße

Lothar

Und ich empfinde es als eine Frechheit, dass diese ganzen Tatsachen nicht im Anfangspost von dir drin standen. Wenn ich "Werkstatt" wäre, würde ich dich nun aber sowas von über den Tisch ziehen....

Her Doktor, Herr Doktor, mein Fuß tut weh. Den Nagel unten drunter zeige ich natürlich nicht.

"Herr Doktor, ich hab solche Kopfweh." Der Doktor misst Blutdruck und befindet den Patienten für gesund. Am nächsten Tag ist der Patient verstorben, weil er dem Doktor nicht gesagt hatte, dass er beim Lampe anschließen einen Stromschlag bekam, deswegen von der Leiter fiel und hart mit dem Kopf aufschlug. Das Blutgerinsel im Hirn war die Todesursache.
Armer Doktor....er hätte den Patienten retten können, hätte der Patient doch nur alles erzählt.

Hallo,
das ist doch was. Es wäre dennoch gut die restlichen offenen Fragen
zu beantworten. Wiederholen wird die sicher keiner.
Was mich halt wundert, ein mechanischer und elektronischer
Fehler gleichzeitig.
Bis Du denn zu 100% sicher mit der blokierten Ölpump?
Wie bist Du im Detail zur Diagnose gekommen.
Hattest dann da auch schon an der Elektrik Dinge probiert?
Das Steuergerät mag es nicht so gern wenn man Relais zieht wenn
Zündung an ist. Dann hilft manchmal ein Reset, also Batterie länger
als ein paar Sekunden abklemmen. (als ein paar Minuten)
Hat bei meinem mal geholfen als ich auch so Spässchen gemacht hatte.

Ein möglicher Ablauf wäre der:
Erst war der mechanische Fehler, Du hast dann eine Elektrischen dazu gemacht.
Oder es gab nie ein mechanichen Fehler, sozusagen Fehldiagnise, und
der Anlasser hat nur nicht gedreht weil er nicht genug Saft bekommen hat,
dann wäre das Masseband zwischen Karosserie und Getriebe ein Kandidat.
(nicht das Band zwische Batterie und Karosserie! ).

Du schreibst bei vielen Feststellungen nicht wie Du es festgestellt hast,
das macht helfen nicht leicht.
Zum Beispiel Sicherungen kann man auf verschiedene Arten prüfen, nicht
jede ist aber Zielführend.

Und eine bitte : Systematik ist jetzt echt wichtig.

entschuldigung, entschuldigung, entschuldigung
Natürlich hätte ich die ganze Prozedur schon vorher aufschreiben können. Warum ich es nicht gemacht habe weiss ich selber nicht. Ich kann hier jetzt schreiben das ich den ganzen Tag arbeite, drei Kinder habe, eine Frau, zwei Hunde und nur abends nach der Arbeit Zeit habe mich um andere Sachen zu kümmern. Ich krieche zu Kreuze . mir geht es echt beschissen. Ich kann mich nur entschuldigen.

Von mir: Entschuldigung angenommen! Aber du solltest wissen, dass wir hier auch alle arbeiten, Kinder haben und auch andere Dinge erledigen müssen. Das Bild von der Renault-Fehlerauslesung gab es mal auf einer Renault-Teile- und Tuningseite auf Facebook. Um dieses Bild wiederzufinden, hab ich geschlagene 30 Minuten gebraucht, weil dort täglich etwa 30-50 neue Meldungen, Verkäufe und Fragen erscheinen. Solche Zeitaufwendungen sind sehr ärgerlich, wenn viele Dinge einfach verschwiegen werden und wir auf falscher Fährte versetzt werden.

Und nun zu deinem Problem....wie hattest du festgestellt, dass die Ölpumpe verklemmt ist? Das Drehen des Motors an der Kurbelwelle mit eingelegten Gang gemacht oder im Leerlauf? Kompressionsprüfung an allen Zylindern gemacht?
Ich sag´s mal so: Wenn der Motor weiterhin fest ist, bekommt er natürlich auch kein OT-Signal vom OT-Geber, zeigt also Fehler im Fehlerspeicher an.

Aber bitte diesmal etwas ausführlicher und möglichst alle Details beschreiben.

Viele Grüße

Lothar