Elektronikproblem - Was ist mein Kangoo noch wert???

Hallo zusammen, habe einen Kangoo BJ. 2003 mit 85.000 km. Jetzt gibt es ein Elektronikproblem und ich möchte eigentlich nicht mehr viel Geld investieren. Kann mir jemand sagen, was das Auto noch wert ist? Danke!!! VG, Schumi

Hallo zusammen, habe einen Kangoo BJ. 2003 mit 85.000 km. Jetzt gibt es ein Elektronikproblem und ich möchte eigentlich nicht mehr viel Geld investieren. Kann mir jemand sagen, was das Auto noch wert ist? Danke!!! VG, Schumi

856,67Euro ggfs. zzgl, MwSt.

*wein* Ist das alles?

Pauschale für Elektronikprobleme halt... :-[
Steht das Lenkrad auch zufällig auf dem Kopf?

Gruß,
ghopper

--
1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

Ist mir noch nicht aufgefallen ;-)

Hallo,
wenn deine Anfrage ernst gemeint ist, dann schreib
doch einfach mal mehr Details zu deinem Kangoo und auch zum Elektronikproblem.
Wichtig sind so Dinge wie Motorisierung Klimanlage Anzahl Schiebetüren Wartungszustand.
(zum Beispiel letzer Zahnriemenwechsel)
Selbst wenn es noch keine klare Diagnose gibt wird es ja wohl Symptome gegen.
Oder sagt der Kangoo immer bei losfahren:
"Guten Morgen hab mal wieder Elektronikproblem"
Gerade bei Elektrilonikproblemen wird ein Verkauf nicht leicht sein,
denn jeder kluge Kopf denkt, wenns nur ein kleines Problem wäre
hätte der es vorher richten lassen, und verschweigen wäre ne klare Betrugsabsicht.

Hallo zusammen, habe einen Kangoo BJ. 2003 mit 85.000 km. Jetzt gibt es ein Elektronikproblem und ich möchte eigentlich nicht mehr viel Geld investieren. Kann mir jemand sagen, was das Auto noch wert ist? Danke!!! VG, Schumi

856,67Euro ggfs. zzgl, MwSt.

Falsch! 2160,- inkl Mehrwertsteuer. Aber nur bei Serienbereifung. Winterreifen kommen extra!

Ansonsten: www.dat.de, suchs Dir selber raus!

Falsch! 2160,- inkl Mehrwertsteuer. Aber nur bei Serienbereifung. Winterreifen kommen extra!

Aber nicht mit Elektronikproblem! :-P
Welches eigentlich?

Aber nicht mit Elektronikproblem!
Welches eigentlich?

Wahrscheinlich das, wo der Renault-Meister sagt: Oh, oh, oh!

.... und ich möchte eigentlich nicht mehr viel Geld investieren.

Warum nicht? Du zahlst eben für Deine Mobilität, egal wie! Wenn Deine individuelle Mobilität nix kosten soll wirst Du bald Fahrrad fahren oder laufen müssen.....

Warum nicht? Du zahlst eben für Deine Mobilität, egal wie! Wenn Deine individuelle Mobilität nix kosten soll wirst Du bald Fahrrad fahren oder laufen müssen.....

Selbst das kostet Geld. Schuhe sind auch nicht gerade günstig ;-)

Hallo zusammen, habe einen Kangoo BJ. 2003 mit 85.000 km. Jetzt gibt es ein Elektronikproblem und ich möchte eigentlich nicht mehr viel Geld investieren. Kann mir jemand sagen, was das Auto noch wert ist? Danke!!! VG, Schumi

Welches Elektronikproblem besteht denn?

Aaaalso... Mein Kangoo ist noch gut in Schuss, Inspektionen waren alle gemacht, Zahnriehmen habe ich vor einem knappen Jahr wechseln lassen. Er hat Klimaanlage, hinten 2 Türen satt Klappe. TÜV bis November.

Und jetzt zum Elektronikproblem: Das Motorlämpchen leuchtet immer. Ab und zu geht dann noch ein zweites Lämpchen an mit so Zickzack drauf. Sorry, bin ein Mädchen, ich kann das nicht besser erklären :-P Dann läuft er wie mit angezogener Handbremse max. 60 km/h, dreht nur bis ca. 2500. Dazu kommt - klingt lustig, ist aber nervig - die Zentralverriegelung geht ständig auf uns zu, sowohl während der fahrt also auch wenn das Auto geparkt ist.

Auto-Doc sagt, das wäre nicht die Zentralelektronik, sondern ein "Kommunikationsproblem". Nach Rücksprache mit Renault würden Reparaturkosten bei ca. 2000 € liegen, ohne Garantie, dass es danach besser ist. Ist wohl ein typisches Renaultproblem...

Welchen Motor hat der Kangoo ? Benzin Diesel Hubraum Leistung?

Das erste könnte zum Beispiel ein simples Kontaktproblem beim grünen
Stecker oberhalb des Bremspedal sein, oder der Stecker am Gaspoti selbst.
Wegen unklarer Signallage geht das Steuergerät dann in ein Modus
mit veringerter Motorleistung.
Da sollte Fehlerspeicher Auslesen ne klare Aussage bringen.
Fehlercode __und__ Meldung lass Dir geben, darauf unbedimgt bestehen!

Das mit der Zetralverriegelung wird nur die Sicherheitsverriegelung der linken Schiebetür sein die beim tanken
greifen soll. Oder werden wirklich alle Türen dauernd ver und entriegelt?

Achso das wären beides Dinge die preiswert gelöst werden können,
ohnr klare Diagnose nen Betrag von 2000 zu nennen ist nicht sehr
glaubwürdig.
Die typischen Renaultprobleme sind eher Kontaktprobleme und preiswert zu
beseitigen.

70 KW, 1,6 l, Benziner

Es ist tatsächlich nur die linke Tür...

Der Doc hat den Fehler ausgelesen und mit dieser Meldung Renault kontaktiert... Werde ihm aber die Tipps noch mal sagen, Du scheinst Dich ja echt auszukennen... Danke!!!

Es ist tatsächlich nur die linke Tür...

http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Zentralverriegelung_Schiebet%C3%BCr_Links

Du scheinst Dich ja echt auszukennen...

"Ihr scheint euch ja richtig auszukennen" wolltest du wohl sagen. :-D
Das sind halt die typischen Mätzchen die unsere Hüpfer im Alter bekommen, jedenfalls kein Grund ihn gleich an "Bin isch Export" zu verscheppern...

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Das erste könnte zum Beispiel ein simples Kontaktproblem beim grünen
Stecker oberhalb des Bremspedal sein, oder der Stecker am Gaspoti selbst.

Äh, kann es sein das es zu dem Problem noch keine Wikiseite gibt?

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Doch, Lothar hatte mal ein Foto mit Beschreibung ins Wiki gestellt.

Oder hier:
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=281181

Gruß,
ghopper

Ich finds nur leider nicht. :-(

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Ich finds nur leider nicht.

Ok, war nicht ganz richtig. Ich meinte das hier: Bremslichtschalter

Aber wie ich damals schon geschrieben habe -wer möchte kann denn Text aus meinem ersten Link gerne ins Wiki stellen.

Gruß,
ghopper

So? http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Elektronisches_Gaspedal

Allerdings scheine ich keine Berechtigung zu haben Bilder hochzuladen, ich fürchte ich hab da etwas Chaos hinterlassen.
Und mir ist nicht bekannt welche Fahrzeuge das Problem betrifft, das sollte noch jemand nachreichen.

Was mir auch noch aufgefallen war: Die Kategorien Elektrik und Elektronik waren völlig durcheinander. Ich habs mal auseinander gefieselt, wobei ich die Unterscheidung fast lieber ganz entfernen und alles unter Elektrik ablegen würde.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

So? http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Elektronisches_Gaspedal

*thumbsup*

Allerdings scheine ich keine Berechtigung zu haben Bilder hochzuladen, ich fürchte ich hab da etwas Chaos hinterlassen.

Darum wollte ich es nicht selbst machen, dann wäre wohl das ganze Wiki Salat... :-[

Vielleicht kann das noch jemand mit dem Bild erledigen?

Und die Überschrift sollte das Wort "Steckverbinder" enthalten, hilft anderen bestimmt beim Finden.

Und mir ist nicht bekannt welche Fahrzeuge das Problem betrifft, das sollte noch jemand nachreichen.

Alle G1 mit Gaspoti?

Danke Dir!

Gruß,
ghopper

Und die Überschrift sollte das Wort "Steckverbinder" enthalten, hilft anderen bestimmt beim Finden.

Die Suchfunktion findet auch Begriffe im Text, so sie denn vorhanden sind. :-[ Habs mal bissl angepasst um die Trefferwahrscheinlichkeit zu erhöhen.

Alle G1 mit Gaspoti?

Keine G2?

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Moin zusammen :-)

Den Wikieintrag kann ich wohl verfassen und alles eintragen. Wird aber erst was am Wochenende.

Viele Grüße

Lothar

Moin Lothar,

hat JAU schon gemacht, nur das Bild ist noch nicht drin.

Gruß,
ghopper

Moin ghopper

hat JAU schon gemacht, nur das Bild ist noch nicht drin.

Dann kann ich das ja auch vervollständigen mit Bildern und weiteren Infos dazu.
Gute Vorarbeit von JAU *thumbsup*

Viele Grüße

Lothar

Bei mir geht das Fotohochladen auch nicht, kann also da nichts machen. Ist das eventuell nach der Spam-Attacke letztens gesperrt worden?

Viele Grüße

Lothar

Könnte vom letzten "Umbau" auch noch was defekt sein.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

an der Reparatur wird gearbeitet.

Gruß
Martin

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

an der Reparatur wird gearbeitet.

Gruß
Martin

Offensichtlich geglückt, danke!

Gruß,
ghopper

Nochmals der Link hierzu, damit man nicht lange suchen muss:

http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Elektronisches_Gaspedal

Ich fands bissl unübersichtlich.

Und die Bidler die ich vergeblich hochgeladen hatte müsste man mal noch löschen.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Ich fands bissl unübersichtlich.

Stimmt! Jetzt sieht es besser aus...hast gut gemacht *thumbsup*

Viele Grüße

Lothar

Wegen unklarer Signallage geht das Steuergerät dann in ein Modus
mit veringerter Motorleistung.

Null Motorleistung! Dann tut sich garnix mehr, nur noch Leerlaufdrehzahl. Deswegen eher die Zündspulen. Obwohl die entweder kaputt oder heile sind. Also, mal läuft der Motor, mal nicht spricht auch wieder gegen die Zündspulen. Sind die schonmal geatuscht worden?

Wie ist die genaur Fehlermeldung? Code?

Da sollte Fehlerspeicher Auslesen ne klare Aussage bringen.
Fehlercode __und__ Meldung lass Dir geben, darauf unbedimgt bestehen!

Genau!

Das mit der Zetralverriegelung wird nur die Sicherheitsverriegelung der linken Schiebetür sein die beim tanken

Kontakt am Tankstutzen abgefallen, wieder in die Schwalbenschwanzführung stecken. Nutz mal die Suche.

Wegen unklarer Signallage geht das Steuergerät dann in ein Modus
mit veringerter Motorleistung.

Null Motorleistung! Dann tut sich garnix mehr, nur noch Leerlaufdrehzahl.

Notlauf beinhaltet aber (eingeschränkte) Mobilität. Es gibt meines Wissens nach diese 3 Szenarien:

[image]

Die Fehlerbeschreibung von Schumi lautet:

Das Motorlämpchen leuchtet immer. Ab und zu geht dann noch ein zweites Lämpchen an mit so Zickzack drauf. Sorry, bin ein Mädchen, ich kann das nicht besser erklären Dann läuft er wie mit angezogener Handbremse max. 60 km/h, dreht nur bis ca. 2500.

Also das erstgenannte Szenario.

Die Kontroll-Lampen bedeuten folgendes:

[image]

Dazu kommt - klingt lustig, ist aber nervig - die Zentralverriegelung geht ständig auf uns zu, sowohl während der fahrt also auch wenn das Auto geparkt ist.

Kontakt am Tankstutzen abgefallen, wieder in die Schwalbenschwanzführung stecken. Nutz mal die Suche.

Kann die Tür auf und zu gehen, wenn der Kontakt abgefallen ist?
Ich kenne nur "Tür geht nicht mehr auf" bei dem Problem.
Aber Schumi sollte meiner Meinung nach auch das allseits geliebte Masseband tauschen. Ist bestimmt noch das erste....

Eine schlechte Masseverbindung kann lustige Sachen zaubern, der Saft sucht sich eben andere Wege, z.B.: http://forum.mykangoo.de/index.php?id=271924

Persönliche Notlauferfahrung (ich weiß heute, das ich mit dem Fuß gegen den Stecker gekommen bin):
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=250517

Gruß,
ghopper

Notlauf beinhaltet aber (eingeschränkte) Mobilität. Es gibt meines Wissens nach diese 3 Szenarien:

Bei mir war alles weg, Pedal durchgetreten und nix kam.... Bei Renault kennt man das aber und schneidet den Stecker raus und verlötet alles. Selbermachen ist da Fummelei, weil das schlecht zugänglich ich. Renno hat diese schönen Löthülsen. Kostet sicher keine 2000!

Kann die Tür auf und zu gehen, wenn der Kontakt abgefallen ist?
Ich kenne nur "Tür geht nicht mehr auf" bei dem Problem.

Ganz ab isser ja nich, hängt dann am Kabel und hat mal "Kontakt", mal nich, je nach größe der Schlaglöcher.....

Dann müssen die drei Nieten raus, die diesen Winkelanschluß am Tankdeckel in der Karosserie halten, dann kommt man da ran und kann das wieder vernünftig festmachen. Eventuell ist ja sogar das Plastikteil gerissen (vom Gewicht der Zapfpistole) und sie hat das noch nicht gemerkt. Die Nieten kosten etwa 1,- pro Stück, nich wenig für so ein Kleinteil, aber auch weit wech von 2000....

Notlauf beinhaltet aber (eingeschränkte) Mobilität. Es gibt meines Wissens nach diese 3 Szenarien:

Bei mir war alles weg, Pedal durchgetreten und nix kam....

Siehe Szenario 2.

Bei Renault kennt man das aber und schneidet den Stecker raus und verlötet alles. Selbermachen ist da Fummelei, weil das schlecht zugänglich ich. Renno hat diese schönen Löthülsen.

Wenn Crimpen statt Löten nicht verwerflich ist würde ich das mal bei mir machen, um den Fehler für immer auszuschließen? Habe hier noch eine handvoll Crimpverbinder zum Verschweissen (Heißkleber).

Kann die Tür auf und zu gehen, wenn der Kontakt abgefallen ist?
Ich kenne nur "Tür geht nicht mehr auf" bei dem Problem.

Ganz ab isser ja nich, hängt dann am Kabel und hat mal "Kontakt", mal nich, je nach größe der Schlaglöcher.....

Ok, ich war falsch. Dachte der Kontakt ist im Deckel, aber das ist nur der Magnet (?).

@Schumi
Fakt ist das wir die Kiste wieder fit kriegen!
[image]
Gruß,
ghopper

Wenn Crimpen statt Löten nicht verwerflich ist würde ich das mal bei mir machen, um den Fehler für immer auszuschließen?

Löten is besser, viel Kabel is nich übrig, wenn der Stecker raus ist. Wie willst da crimpen? In diese Löthülsen wird das Kabel reingesteckt und dann mit Heißluft gelötet und gleichzeitig die Isolierung geschrumpft.

Ich würd aber bei Renault erstmal den Speicher auslesen und nicht nur da die Infos abgreifen und dann selber fummeln (lassen). Wenn man nur fragt und keinen Werksattauftrag vergibt is klar, daß so schwammige Antworten mit 2000 Euro kommen. Renault kann ganz genau sagen, was kaputt is! Und das kann bei solch speziellen Sachen wirklich nur Renault!

Ok, ich war falsch. Dachte der Kontakt ist im Deckel, aber das ist nur der Magnet (?).

Ja, das is der Magnet. Das Gegenstück steckt in einem Schwalbenschwanz innen an dem Plastikrohr, das in die Karosserie genietet ist. Einfach zu reparieren, ich würd nix abkneifen, wie hier öfter empfohlen.... Muß jeder selbst wissen.

Wenn Crimpen statt Löten nicht verwerflich ist würde ich das mal bei mir machen, um den Fehler für immer auszuschließen?

Löten is besser, viel Kabel is nich übrig, wenn der Stecker raus ist. Wie willst da crimpen? In diese Löthülsen wird das Kabel reingesteckt und dann mit Heißluft gelötet und gleichzeitig die Isolierung geschrumpft.

Ich habe sowas:
[image]
In meinem Fall die roten für 0,5-1,5mm. Technisch wie von dir beschrieben, werden aber nach dem reinstecken gecrimpt und dann verschweisst. Platz reicht nicht für die Zange oder wie?

Gruß,
ghopper

Platz reicht nicht für die Zange oder wie?

Hm, weiß nich.... Da besteht ja immer die Gefahr, daß eins der Kabel unbemerkt wieder etwas rausrutscht, wenn man das in die Zange fummelt..... Schlecht zu sehen da unten.
Ist eh schon kein angenehmer Arbeitsplatz.... In Rücken und Arm fehlen Dir mindestens zwei zusätzliche Gelenke.

Platz reicht nicht für die Zange oder wie?

Hm, weiß nich.... Da besteht ja immer die Gefahr, daß eins der Kabel unbemerkt wieder etwas rausrutscht, wenn man das in die Zange fummelt.....

Natürlich erst abdrücken wenn alles sitzt.

Schlecht zu sehen da unten.
Ist eh schon kein angenehmer Arbeitsplatz.... In Rücken und Arm fehlen Dir mindestens zwei zusätzliche Gelenke.

Das Geheimnis lautet Platz machen!

[image]

Nicht soo viel wie auf dem Bild, aber unterm Lenkrad wird es dann schon übersichtlicher :-D

Gruß,
ghopper

Am liebsten würde ich Euch meinen Kangoo geben, Ihr scheint mir wesentlich engagierter zu sein als mein Auto-Doc... ;-)

Am liebsten würde ich Euch meinen Kangoo geben, Ihr scheint mir wesentlich engagierter zu sein als mein Auto-Doc...

Was ist das? Freie Werkstatt?

Fahr mit diesen Sachen unbedingt zu Renault, diese speziellen Sachen kann Renault besser auslesen und dann 100% sagen, was kaputt ist!

Mach einen vernünftigen Werksattauftrag, laß dir einen Kostenvoranschlag geben! Niemand schraubt umsonst an Deinem Auto, schon das Fehlerauslesen kostet. Am Ende sparst Du aber, weil Du Dir unnötige Reparaturversuche sparst. Wir haben das öfter, daß freie Werkstätten, Bosch, Renault oder ein Bekannter am selben Problem rummurksen. Jeder wird nur kurz gefragt, man will kostenlos eine Diagnose abgreifen und dann billigst selbst reparieren.

(0815 Bremsbeläge, Auspuff, Radaufhängungen kann auch die freie, mein Tip gilt nur für dieses spezielle Elektronik-Gedöns. Da fehlt den freien oft die Routine oder die Infos der Hersteller, das ist inzwischen zu komplex.....)

Letztes Jahr bin ich bewusst weggegangen von meinem Renaulthändler, weil er schon da der Meinung war, es würde sich nicht mehr lohnen, den Zahnriehmen zu wechseln. Er wollte mir absolut ein neues Auto verkaufen. Für den Zahnriehmenwechsel wollte er 1.200 Euro. In der freien Werkstatt wurde das für 700 Euro gemacht... Mein Auto-Doc von der freien Werkstatt hat jetzt mit Renault telefoniert und die meinten, dass das eben ein Kangoo-Problem wäre und haben ihm nicht viel Hoffnung gemacht, das in den Griff zu bekommen... Sie scheinen eher auf Verkauf als Instandsetzung gepolt zu sein :-(

Hallo,
wurde denn jetzt endlich mal der Fehlerspeicher ausgelesen?
Und Dir ein Protokoll mit Fehlernummern und Fehlertext gegeben?
Hast Du inzwischen schon hier im Forum svhon berichtet welchen Motor Du hast?
Solange Du das nicht hast ist doch alles Andere nur Gelaber.
Wie in aller Welt ist denn das Telefonat zwischen den Werkstätten gelaufen?
Ich würde mich an Deiner Stelle da nicht belabern lassen, das mit den 2000
ist doch absolut willkürlich.

... hat jetzt mit Renault telefoniert und die meinten, dass das eben ein Kangoo-Problem wäre

Richtig, das mit dem Stecker am Gas und den Zündspulen ist ein bekanntes Problem. Für das Renault auch die Lösung kennt! Es gibt dort genaue Anweisungen, wie das repariert werden soll. Und im falle des Steckers ist das nichtmal teuer.

Zündspulen kann man selbst machen, da ist Renault etwas umständlich und testet aufwendig und tauscht dann auch die jeweilige Zündkerze. Geht auch anders, das kann eine freie auch.

und haben ihm nicht viel Hoffnung gemacht, das in den Griff zu bekommen... S

*what* Dann such Dir einen anderen Renault-Händler und mache dann folgendes:

http://forum.mykangoo.de/index.php?id=286348

Kann dein "Auto-Doc" nicht einfach mal das Masseband austauschen und sich die besagten Stecker mal ansehen?

Kann zusammen nicht viel mehr als 30,-€ kosten, braucht normalerweise keine Rücksprache mit Renault.

Und wenn er dann wieder fährt? *zunge*

Gruß,
ghopper

Ich glaube hier weiß keiner wie das anlöten überhaupt geht .Niemand hat das Ponti je von innen gesehen.
Dieses Bild genau so siehts im Kangoo Ponti aus.Gehört auch ins Wiki :

http://forum.mykangoo.de/index.php?id=281193

Genau so sieht das aus die Kontakte 1-6 da müssen die Kabel dran gelötet werden.
Gruß Nebel-jonny

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DCI 1.5 Diesel 57PS Ex-Post Bj.2003 alles Banane G1Ph2 45000km 07.14 Euro4

Hi
Also auch als Mädchen du kannst doch lesen und schreiben oder?Eine exakte Beschreibung von deinem Elektronikproblem und du hast 2000€ Reparaturkostenen gespart !
So billig ist das machmal mit Spraydose Kontaktspray gezielt eingesetzt.Unmöglich ist nix.
Die Experten hier im Forum sagen dir den wo du nachbessern mußt dafür gibts ja son Forum.So Probefahrt Bedienungsanleitung
Anzeigelampen Störungsablauf alles aufschreiben und hier reinschreiben.Hier werde Ihnen geholfen!
Gruß
Nebel Jonny

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DCI 1.5 Diesel 57PS Ex-Post Bj.2003 alles Banane G1Ph2 45000km 07.14 Euro4

Bin echt platt, 1000 Dank Euch allen für die geniale Unterstützung!!! Werde das mal so dem Auto-Doc weitergeben - nachdem er gesagt hat, das hätte ich davon, dass ich einen Franzosen kaufe *devil* Dieses Forum hätte ich mal früher finden müssen, dann hätte ich sicher viel Geld gespart... Danke, danke, danke sagt das Mädchen *kiss* !!!

Danke, danke, danke sagt das Mädchen !!!

Bitte bitte, Ulrike. :-)

Ulrike??? *grins*

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