Das ist die Sicherung für die Einspritzung und sollte (nach meinen Unterlagen) eigentlich 30A haben.

Von dort aus geht eine Leitung an die Motorregelung, eine ans Relais der Kraftstoffpumpe, zwei ans Relais für Einspritzunterbrechung.
Im Motorraum ist, in der Nähe der Sicherungen, nochmal ein Sockel mit diversen Relais drauf. Steckplatz B ist das Pumpenrelais, Steckplatz J die Einspritzunterbrechung.

Wenn du den Schlüssel auf "Zündung Ein" stellst sollte man die Kraftstoffpumpe eigentlich surren hören. Tut sie?

Wenn die Sicherung bei gezogenem J-Relais beim Startversuch drin bleibt wirds aufwändiger, da hängt ein Haufen Geraffel dran...
Am einfachsten sind da dann wohl die 4 Einspitzdüsen auszuschließen, einfach mal die Stecker abnehmen, Widerstandswert messen und vergleichen.

mfg JAU