Hilfe und Infos 
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Nach der letzten Inspektion war die Liste der Reparaturen, die für den nächsten TÜV (01/17) nötig sind, einfach zu lang geworden.
Jetzt kommt die Überlegung, ob ich ihn sofort (mit TÜV) für ein paar Euro verkaufe oder bis zum bitteren Ende warte und beim Schrotti abstelle.
Schade um den Rechtslenker, der an der Karrosserie immer noch keinen Rost hat.
Was ist defekt?
Was ist defekt?
- Linke Antriebwelle klackert, rechte wurde schon getauscht.
- Motor geht im Leerlauf manchmal aus, wenn Lenkung eingeschlagen ist (Masseband oder Unterbrechung im Steuerkabel). Steuergerät ist mit Diebstahlschutz versehen. Großer Aufwand dies zu entfernen.
- Dieselpumpe war verklebt und wurde gespült. Dies oder der erste Punkt müssen die Ursache für gelegentliche kurze Aussetzer auf der Autobahn, wenn die Geschwindigkeit bei 100km/h gehalten wird. Als würde die eine oder andere Zündung nicht passieren.
- Bremskraftbegrenzer fest
- Zahnriemenwechsel bald fällig
- Bremsbeläge noch 10tkm haltbar
- Windschutzscheibe mit Steinschlag. (Selbstbeteiligung bei Teilkasko)
- Neue Sommer- und Winterreifen fällig.
Mit den Rund 230tkm und 12 jahren ist mir das langsam zu viel und ich weiss nicht, was als nächstes kommt. Schade, da die Karrosserie noch Rostfrei ist.
Es wird sehr weh tun, ein Auto abzugeben, das ich 10 Jahr lang gefahren habe. Aber irgendwann muss die Vernunft siegen.
, 74632, (vor 3690 Tagen) @ BIRDY3
- Dieselpumpe war verklebt und wurde gespült. Dies oder der erste Punkt müssen die Ursache für gelegentliche kurze Aussetzer auf der Autobahn, wenn die Geschwindigkeit bei 100km/h gehalten wird. Als würde die eine oder andere Zündung nicht passieren.
Wenn die Pumpe versulzt (zuviel PÖl gefahren?), dann doch bestimmt auch die Einspritzdüsen?
mfg JAU
--
No Shift - No Service
ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002
Wenn die Pumpe versulzt (zuviel PÖl gefahren?), dann doch bestimmt auch die Einspritzdüsen?
Es wurde nur normaler Diesel bei Aral oder Shell getankt. Ob das "Versulzen" durch den Kurzstreckenbetrieb kommt... keine Ahnung. Interessant ist, dass er einen Tag nach einem 2x200km Wochenende mit verklebter Pumpe liegengeblieben ist. Ich hätte eher erwartet, dass der Langstreckenbetrieb alle ordentlich durchspült.
In die Einspritzdüsen kann ich nicht reinschauen, aber abgesehen vom beschriebenen Ruckeln läuft er rund wie am ersten Tag.
Die Aussetzer treten übrigens bei ab etwa 2500 U/min auf. Waren am Wochenende über 200km am Stück gefahren und da ist es schon sehr aufgefallen. Wenn man das Gaspedal durchtritt ist das Ruckeln weg. Aktuell ist er wieder im Langstreckeneinsatz. Leider mit dem unguten Gefühl jeden Moment liegenzubleiben.
Auf Anraten des Werkstattmeisters tanke ich versuchsweise diese Ultimate Diesel, aber einen Unterschied sehe ich noch nicht.
Die Aussetzer treten übrigens bei ab etwa 2500 U/min auf. Waren am Wochenende über 200km am Stück gefahren und da ist es schon sehr aufgefallen. Wenn man das Gaspedal durchtritt ist das Ruckeln weg. Aktuell ist er wieder im Langstreckeneinsatz. Leider mit dem unguten Gefühl jeden Moment liegenzubleiben.
Hallo Birdy,
bei meinem ersten Kangoo (1,5 dCI, EZ 2002) hatte ich die von Dir beschriebenen Symptome auf der Fahrt von Saarbrücken in den Kölner Raum, das war 2004, wenn ich mich recht erinner.
Ich bin dann sofort zu meinem Freundlichen und der tauschte den OT Geber, danach war alles wieder i.O. bis zum Verkauf des Wagens mit knapp 180 tkm Ende 2009.
Vielleicht ist ja nicht die Pumpe ursächlich für die Probleme.
Gruß & viel Glück bei der Fehlersuche
Tim
Hallo Birdy,
bei meinem ersten Kangoo (1,5 dCI, EZ 2002) hatte ich die von Dir beschriebenen Symptome auf der Fahrt von Saarbrücken in den Kölner Raum, das war 2004, wenn ich mich recht erinner.
Ich bin dann sofort zu meinem Freundlichen und der tauschte den OT Geber, danach war alles wieder i.O. bis zum Verkauf des Wagens mit knapp 180 tkm Ende 2009.
Vielleicht ist ja nicht die Pumpe ursächlich für die Probleme.
Gruß & viel Glück bei der Fehlersuche
Tim
Der OT Geber ist mir auch schon in den Sinn gekommen, weil der immer wieder im Forum auftaucht. Wo sitzt der beim 1.5 dCi? Kann man den selbst austauschen?
, 74632, (vor 3685 Tagen) @ BIRDY3
Der OT Geber ist mir auch schon in den Sinn gekommen, weil der immer wieder im Forum auftaucht. Wo sitzt der beim 1.5 dCi?
http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=OT-Geber
Die Position ist, soweit ich das sehe, bei allen Modellen ähnlich.
Kann man den selbst austauschen?
Ja.
mfg JAU
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No Shift - No Service
ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002