Sodele - ich habe am Wochenede die Zündkerze entfernt.
Das Loch mit einer passenden Madenshcraube verschlossen. Dann den gesamten Zündkerzenschacht mit einer langen Messingdrahtbürtse gereinigt.
Dann die Auflagenfläcjhhe mit einer extra dafür gedachten Kunstoffreinigungsscheibe (so ein Set für 20 Euro) gereinigt. Danach alles ausgeblasen und mit Wattestäbchen mit Isoprobanol penibel reinigt und nochmals viel ausgeblasen. Die Dichtfläche war dach absolut planun und ohne Riefen und blitzeblank. Danach noch den Gewinbdereiniger mit dick Fett benutzt. Danach nochmal das fett mit Wattestäbchen und Isopropanol gereinigt. Danach die die zneue Zündkerne mit 20 NM angezogen.
Heute nochmal 100 KM gefahren.
Es ist alles dicht und blitzeblank sauber.
Vielen dank für die reghe Beteiligung.
Dafür ist mein getrieb wohl im Arsch (Achsdifferential).
Da ich im sechsten Monat nach Kauf mit der gesetzlichen Garantie bin (Gebrauchtwagenhändler ohne extra Reparaturgarantie oder so) muss ich das jetzt erstmal mit dem Verkäufer klären.
Entweder Rückgabe oder Reparatur - darauf wird es wohl hinauslaufen.
Mal sehen...