@ Schrauber ..und Rest der Community

also hier ist das Update - die Kiste ist offenbar wirklich (zum Glück?) noch "analog"

Das Blinkrelais wurde aus noch nicht nachvollziehbaren Gründen mittels Kabelverlängerung vom Relais-Träger weg & als "fliegende Installation" umgelegt, nach dahinter. Darum dröhnt es auch nicht so intensiv, lässt sich aber als klassisches Blinkrelais halt im Kabelbündel erfühlen bei Betätigung.

Wie gesagt, Blinker war auch nicht das Problem.

Was ich jetzt durch Versuch und Beobachtung gelernt habe: Bei dem von mir beschriebenen Lenkstockhebel ist die die eine Funktion mit echtem Kabelstück innerhalb des Hebelarm der besagte "Hupe-Taster" ..und die andere Funktion mit echtem Schaltkontakt im Hebelarm, die ist der Ring für Nebelschluss.

"Licht 0, Standlicht, Fahrlicht" ..wird rein mechanisch durch Drebewegung des Hebelschaft bis in das Gehäuse übertragen - dort sind dann eben neben der Schieber vom Blinker, nebst dessen Rückstellung, auch noch die mehrstufige Schieber-Platte der Licht-Stufen .. und halt auch die mechanische Umschaltung von "Fern- zu Abblendlicht, sowie Lichthupe"

in der Endkonsequenz hat es schon gereicht den Lenkstockschalter ohne ihn zu öffnen einfach mit Kriechöl "zu spühlen" und mit Nachdruck mehrfach zu bewegen in allen geforderen Stellungen.

Wieder ein potenzielles HU-Problem günstig behoben...