nein die war es nicht. Ich meine die von der Uni Kaiserslautern.

Gruß

Horst

Die Uni Thessaloniki ist führend auf diesem Thema und wurde beauftragt.

nein hab ich kein Bedarf. Ist ja keine zauberei.
Aber Du hast recht das Hauptproblem sind sicher die
andersfarbigen Schafe die halt mehr versprechen als geht.
Und oft wird halt zumindest suggeriert, dass immer eine erhebliche Ersparnis da ist und das ist einfach physikalisch :)) unmöglich. Der immer vorhandene Effekt ist halt der, dass man die Raumtemperatur um bis zu 1-2 Grad absenken kann und das bringt halt etwa die 10% gegenüber 08/15 Elektroheizungen.
Aber auch alle andere Heizsystem haben immer ein Infrarotanteil.. das relativiert die 10% dann schon wieder. Und einen Effekt beim U-Wert hat mal halt nur wenn man einen Murksaufbau der Außenhaut(Wand usw) am Gebäude hat, wenn also vorher in der Außenhaut zu hohe Feuchtwerte da waren, wenn die vorher nicht relevant waren dann kann sich da auch nichts verbessern.
Ich sehe das Zeug als ne Möglichkeit Gebäude mit minimalem Wäremebedarf zu Heizen, da dann die ganze Heizanlage Wartungskosten etc. eingespart werden kann.
Gibt sicher auch mal Anwendungszwecke für einzelne Räume wo es auch so Sinn machen kann.
Aber in der weiten Zukunft kann das ja mal mehr ein Thema werden, wenn Strom wirklich sauber ist und auch in Unmengen produziert und gespeichert wird und Fossile Energieträger zu neige gehen.
Ok als reines Komfortsystem ist ne Heizung mit hohem Infrarotanteil sicher immer top, das hat aber nichts mit sparen zu tun.

Gruß

Horst

Soll ich dir eine Uhr bauen?

Danke für das Angebot, aber für mich jetzt eher weniger. Ich versuche gerade, die Unmengen an Krimskrams der sich im Laufe der Jahrzehnte bei mir angesammelt haben, zu reduzieren und habe deshalb das Kontingent für Neuzugänge auf das Notwendige beschränkt.

Aber sollte jemand Bedarf anmelden, Material ist da.

Ich ärgere mich nur etwas, dass ich die Schaftdichtungen nicht vorher verkehrt auf die Ventile geschoben habe. Dann wären die Schweisungen verdeckt gewesen. Ich hoffe, nicht noch einmal die Gelegenheit zu bekommen, diesen Fehler gutzumachen...

Die Gelegenheit kannst du aber trotzdem haben. Wenn du die Schaftdichtungen noch hast, ich hätte noch acht Ventile im Angebot, nur zwei davon krumm...

Gruß, Katja

Gruß

Horst

Hallo Dirk

Ich habe weiter oben schon geschrieben daß die Befestigung
der Bordscheibe ein Konstruktionsfehler ist.
Da haben die bei Rönnoh wohl mittlerweise reagiert.
Eine Bordscheibe wird niemals punktgeschweisst da rissgefährdet !
Das war nur eine Alibi-Lösung gegen Runterspringen.
Bei den Spannrollen gaben nur die Rollen des ZR Anlass zur Sorge.
Die wurden jedes mal mit gewechselt wegen Schlechtlauf.
Aber ansonsten ist es mechanisch der beste Motor.

Knubbel-Grüße
kalli

Du kannst dir vorstellen, was beim nächsten Wechsel des ZR im Fokus steht?
Den K4M halte ich auch für den genialsten Motor, der im Programm ist.
Mein Ziel ist jetzt erst einmal die 500000Km zu schaffen, der aktuelle Hauptjob (Vertrieb von Redwell Infrarot Heizungen) wird dieses Ziel sehr schnell in greifbare Nähe bringen.

Ich habe weiter oben schon geschrieben daß die Befestigung
der Bordscheibe ein Konstruktionsfehler ist.
Da haben die bei Rönnoh wohl mittlerweise reagiert.
Eine Bordscheibe wird niemals punktgeschweisst da rissgefährdet !
Das war nur eine Alibi-Lösung gegen Runterspringen.
Bei den Spannrollen gaben nur die Rollen des ZR Anlass zur Sorge.
Die wurden jedes mal mit gewechselt wegen Schlechtlauf.
Aber ansonsten ist es mechanisch der beste Motor.

Knubbel-Grüße
kalli

Mein Tipp für alle: Beim Rillenriemenwechsel unbedingt die Spannrolle mit wechseln lassen...gehört einfach zur perfekten Arbeit dazu!!!

Meiner auch. Bei den originalen Sätzen ist das immer komplett mit Rolle(n).

Wird aber oft absichtlich vergessen, weil man an dieser Rolle schlecht drankommt.
Haben die bei mir nämlich auch nicht gemacht. Da gab es doch mal nach dem Zahnriemenwechsel einen kaputten Rillenriemen (erinnerst du dich?). Der Rillenriemen wurde ja seinerzeit getauscht und kurz danach machte die Spannrolle Spektakel. Wurde angeblich damals mitgetauscht. Aber so, wie die Spannrolle aussah, war das immer noch die erste. Obwohl ich beim Zahnriemenwechsel dabei war, hatte ich es nicht gemerkt, dass der Monteur die Spannrolle nicht mitgetauscht hatte. Nun nach dieser Erkenntnis gleicht das Geschehene einem Vertrauensbruch gegenüber der damaligen Werkstatt und dort werden die mich nie wieder sehen.

Ich habe übrigens heute die Punktschweissungen an den neuen Rädern mit den alten verglichen. Die haben an jedem 4. Zahn einen Punkt gesetzt. Da das NW-Rad 38 Zähne hat, kam das jedoch nicht auf. Hätten sie ruhig dazwischen noch einen Punkt setzten können.

Schafft der Schweißroboter aber nicht, weil der doch kein Hirn im Kopf hat

Mein Tipp Nr.2: Blech an den K4M/K4J/F4P/F4R-Rädern bei jedem ZR-Wechsel in Augenschein nehmen und bei Bedarf (eine minimale Schadstelle reicht) die Arbeit einstellen und neue NW-Räder besorgen.
Es kursiert das Gerücht, dass es eine verbesserte Ausführung gibt. Ich bleibe am Ball.

Warum ist dieses Blech überhaupt da drangeschweißt worden? Ist doch bei anderen Motoren auch nicht vorhanden?

Mein Tipp für alle: Beim Rillenriemenwechsel unbedingt die Spannrolle mit wechseln lassen...gehört einfach zur perfekten Arbeit dazu!!!

Meiner auch. Bei den originalen Sätzen ist das immer komplett mit Rolle(n).

Ich habe übrigens heute die Punktschweissungen an den neuen Rädern mit den alten verglichen. Die haben an jedem 4. Zahn einen Punkt gesetzt. Da das NW-Rad 38 Zähne hat, kam das jedoch nicht auf. Hätten sie ruhig dazwischen noch einen Punkt setzten können.

Mein Tipp Nr.2: Blech an den K4M/K4J/F4P/F4R-Rädern bei jedem ZR-Wechsel in Augenschein nehmen und bei Bedarf (eine minimale Schadstelle reicht) die Arbeit einstellen und neue NW-Räder besorgen.
Es kursiert das Gerücht, dass es eine verbesserte Ausfuhrung gibt. Ich bleibe am Ball.

Ich hätte noch einen Rippenriemen 3PK740 als Aufhänger abzugeben. Den musste ich heute beim roten Twingo wechseln, weil er auf 10cm längs an einer Rippe aufgeschlitzt war.

Konntest du eine Ursache erkennen?

Ja, war ein alter Riemen und schon ziemlich schwach auf der Brust. Wenn der gerissen wäre, wäre es aber keine Katastrophe geworden...der Riemen treibt nur die Lichtmaschine an.

An meinem K4M war übrigens der Spanner des Rillenriemens defekt, dass wäre evtl. der nächste Gau geworden.

Oha

Mein Tipp für alle: Beim Rillenriemenwechsel unbedingt die Spannrolle mit wechseln lassen...gehört einfach zur perfekten Arbeit dazu!!!

Ich hätte noch einen Rippenriemen 3PK740 als Aufhänger abzugeben. Den musste ich heute beim roten Twingo wechseln, weil er auf 10cm längs an einer Rippe aufgeschlitzt war.

Konntest du eine Ursache erkennen? An meinem K4M war übrigens der Spanner des Rillenriemens defekt, dass wäre evtl. der nächste Gau geworden.
Jetzt ist ja erst einmal ales neu.

Mein "Kunstwerk" steht für das Unperfekte und Vergängliche.

Ich hätte noch einen Rippenriemen 3PK740 als Aufhänger abzugeben. Den musste ich heute beim roten Twingo wechseln, weil er auf 10cm längs an einer Rippe aufgeschlitzt war.

Super Idee, Dirk

Gruß,
ghopper