Gruß,
ghopper

ps. ich dachte, im Forum werden die Beiträge nach letztem Eintrag sortiert...Bleibt mein thread jetzt auf Seite 3?
Wird der da überhaupt noch gefunden?^^

Keine Sorge, bei mir ist er auf Seite 1 und ich denke, bei den Anderen auch. Schonmal auf "aktualisieren" geklickt?

Gruß, Katja

ps. ich dachte, im Forum werden die Beiträge nach letztem Eintrag sortiert...Bleibt mein thread jetzt auf Seite 3?
Wird der da überhaupt noch gefunden?^^

viele grüße!

Was wäre er wert, wenn er voll funktionsfähig wäre, also, wenn der FEhler wirklich nur an einem kleinen Masseband liegt?

Ich habe letztes Jahr meinen 1,2er Benziner von 1998 mit 240.000 km für 500,- in Zahlung gegeben, weil ich wusste, was so alles "im Argen liegt" (Airbag Beifahrerseite defekt = 800 Euro Reparaturkosten bei Renault, Rost, viele Steinschläge, unterschiedliche Stabilisatoren hinten, Reifen runter, ...). Wahrscheinlich hätte ich mehr bekommen können, wenn ich ihn inseriert hätte. Nur mal so zur Orientierung. Gelaufen ist er allerdings super.

Gruß, Schrauber

@ghopper und Peter Franken:

danke für die Tips, werde es bedenken!

Allerdings habe ich das Problem, dass ich den Kangoo, den ich reparieren will, nicht mehr einfach zurückbekomme, weil ich ihn jemandem für 500€ gegeben hatte, allerdings stand dabei immer im Raum, dass ich ihn "zurückkaufe".
Jetzt will der Käufer ihn selber reparieren, er meint, das Problem des Ruckelns liegt an der Dieselpumpe und er bekomme eventuell eine billig (er ist hobbymäßig Mechaniker).

Ich hatte das Auto abgegeben, da ich dachte, die Reparatur ist zu teuer.
Mit euren Tips wollte ich jetzt es doch mal probieren und wenn ich unbedingt will, bekomme ich es auch wieder zurück, allerdings würde der Käufer das nur ungerne machen.

Jetzt mal die Frage:
Soll ich das Auto zurückholen oder die 500€ behalten?
Was ist der Kangoo noch wert? Hab ich ihn zu billig verkauft?

Hier nochmal die Daten:

Baujahr: 2001

Modell und Motor: Kangoo 1.9D 65 RN (47 kw) (Diesel)
ca. 150.000 km

braucht ihr noch mehr Angaben ?

Was wäre er wert, wenn er voll funktionsfähig wäre, also, wenn der FEhler wirklich nur an einem kleinen Masseband liegt?

Danke für eure Antworten!

Gruß,
ghopper

Ich habe auch so ein Problem.

Dci 1.5 ( 48 KW ) 950000 Km macht Seit einigen Zeit - ca. zwei Monaten Probleme, und fāngt bei Teillast an zu sāgen - sprich hālt die Drehzahl nicht mehr.

Beim Standgas ist alles o.K. Und bei Vollast sowieso.

Meistens bewegt ich das Auto bei Teillast - um z.B. die Geschwindigkeitsbeschrānkungen einzuhalten.

Das ist Mir ein Rātsel - vermutlich muss ich zum nāchsten Bosch - Dienst.

Grūsse

ok, danke nochmals für die Erklärungen!
Dann werde ich das Masseband erneuern! Das klingt sehr komplex mit dem Strom im Auto

Ich werde sagen, was das Problem behoben hat, wenn es denn behoben werden kann
Allerdings habe ich erst in ca 1 Woche jemanden da, der sich auskennt, mit dem man das machen kann.

Danke bis hierhin an alle!

Gruß,
ghopper

ja genau, er hat das Messeband erwähnt. Das werde ich überprüfen.
Ich wollte nur darüber hinaus fragen, ob defekte Lichtmaschinen auch solche Probleme hervorrufen könnten?

Die Lichtmaschine hängt am Motor. Auch viele Verbraucher und Sensoren hängen am Motor. Die Lichtmaschine, die Sensoren und die Verbraucher bekommen den Minus vom Motorblock. Der Motorblock hängt aber nicht direkt an der Karosserie, sondern in Gummis drin. Daher gibt es eine leitende Verbindung vom Motorblock (Getriebeglocke) zur Karosserie oder direkt vom Motorblock zum Minuspol der Batterie.
Wenn diese Verbindung gestört ist, suchen sich die Sensoren, Verbraucher etc. eine andere Verbindung und nichts funktioniert mehr so, wie es soll.
Das Masseband (oder eine flexible Kupferleitung 16mm² bzw. 25mm²) ist wirklich nicht sehr teuer und man sollte das als Erstes neu machen. Wichtig sind einwandfreie Kontaktflächen der Schrauben, also ohne Rost und richtig metallisch blank geschliffen.

Erst danach könnte es mit der Fehlersuche weitergehen, wenn das Ruckeln immer noch da ist.

Viele Grüße

Lothar

PS. Ein Erlebnis aus meiner Berufswelt von letzter Woche: Die Kundin macht den Backofen an und dabei geht auch die Küchendeckenlampe an, ohne dass man sie eingeschaltet hatte. Fehler sofort gefunden = Der Null-Leiter am Schutzschalter war weggeschmort. Kundin hatte Glück, keine weiteren Schäden im Haushalt.
So seltsame Wege geht der Strom

hi,

ja genau, er hat das Messeband erwähnt. Das werde ich überprüfen.

Bitte nicht nur prüfen, sondern sofort neu machen. Kostet 5.-€ und dauert nur 15 Minuten. Kontaktflächen und Schrauben auch schön sauber machen.

Ich wollte nur darüber hinaus fragen, ob defekte Lichtmaschinen auch solche Probleme hervorrufen könnten?

Ich denke, dann müsste es auch die Batterie komplett mit runterziehen, die würde dann ja nicht vernünftig geladen.

Gruß,
ghopper

ja genau, er hat das Messeband erwähnt. Das werde ich überprüfen.
Ich wollte nur darüber hinaus fragen, ob defekte Lichtmaschinen auch solche Probleme hervorrufen könnten?

Jetzt frage ich mich gerade, ob es sein kann, dass das Ruckeln vielleicht doch von einer defekten Lichtmaschine kommen kann, wie VEC-LOTHAR angedeutet hat. Was meint ihr dazu?

Lothar hat aber nur vom Masseband gesprochen. Oder habe ich was übersehen?

Gruß,
ghopper

ok danke für all die Tipps, ich werde das alles mal durchgehen und mich dann wieder zurückmelden. Das mache ich mit jemandem, der sich besser mit Autos auskennt als ich

Auch das mit dem Relais werde ich nachgucken.

Nochmal zum Stromausfall während der Fahrt: Nachdem das passierte, sagte ein Mechaniker, der das Auto untersuchte, die Lichtmaschine sei kaputt.
Das glaubte ich aber nicht und ging zu einem anderen, der mir dann Recht gab und nichts an der Lichtmaschine feststellte.

Jetzt frage ich mich gerade, ob es sein kann, dass das Ruckeln vielleicht doch von einer defekten Lichtmaschine kommen kann, wie VEC-LOTHAR angedeutet hat. Was meint ihr dazu?
Es ist wirklich ein starkes Ruckeln, bei dem sich der Motor "zusammenzuziehen" scheint und das Auto während der Fahrt nach vorne und hinten "ruckelt".

Viele Grüße

jaein, die Anzeige sagt nur, dass er meint, glühen zu müssen. (Die Glühkerzen kann man einzeln mit einem Multimeter prüfen, aber da sie realtiv neu sind, schließe ich die fast aus.)

Dieselfilter kann zu sein, muss aber nicht. Lappen drunter legen, Torx-Schraube lösen, Deckel ab, Filter kontrollieren/ersetzen, Filterkammer sauber machen, Filter rein, Deckel zuschrauben, mit dem "Gummiball" Diesel nachpumpen, Starten und das war es schon mit dem Filterwechsel. - Ob das dann der Fehler war, ist nicht sicher.

Bei mir lag es dann letztendlich an einem defekten Relais unter der dreieckigen Abdeckung an der Batterie. Da saßen 2 gleichfarbige und ein andersfarbiges Relais.
Nachdem ich die 2 gleichfarbigen untereinander getauscht hatte, lief er problemlos. (Anschließend dann das defekte Relais durch ein neues ersetzt.

Such mal den Fred "Ruckeln und Glühleuchte spinnt", da stand meine Problematik mit dem D65.
(Im Moment ist komplett Ruhe. Mal sehen, ob das Problem in der kalten Jahreszeit wieder auftaucht.)

Gruß,
P.

Also die Anzeige ist, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, nicht am blinken gewesen. Es kam nur mal vor, dass die gesamte Elektronik ausfiel während des Fahrens und dann keine Armaturenanzeige mehr da war.
Allerdings lag das wohl an der Batterie.

Batterieproblem während der Fahrt? Das glaube ich allerdings nicht.
Schau mal das Masseband an, könnte auch dein Problem mit dem Ruckeln sein.

die Glühwendelanzeige gibt Aufschluss über den Zustand der Glühkerzen, oder?

Auch als Nichtdieselkenner glaube ich nicht, daß die Anzeige das macht.

die Glühwendelanzeige gibt Aufschluss über den Zustand der Glühkerzen, oder? Die Glühkerzen sind relativ neu, da er oft nicht ansprang im Winter.
Also die Anzeige ist, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, nicht am blinken gewesen. Es kam nur mal vor, dass die gesamte Elektronik ausfiel während des Fahrens und dann keine Armaturenanzeige mehr da war.
Allerdings lag das wohl an der Batterie.

Den Dieselfilter habe ich nicht untersuchen lassen. Selber kann ich das auch nicht. Du meinst, dass er vielleicht verstopft ist?

Lag bei dir das Ruckeln am Dieselfilter?

zeigt der Glühwendel(anzeige) irgendwelche Auffälligkeiten?

Was sagt der Dieselfilter?

Gruß,
Patrick
(dessen D65 auch schon kräftig geruckelt hat)