Die Liste an Fehlern klingt identisch zum Renault Rapid (Wikipedia). Den konnte ich mit dem Haustürschlüssel aufsperren und starten und die Lichtmaschine ist mir auch abgeraucht weil das Zündschloss nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück sprang. Ich freue mich über jeden Rapid, den ich noch fahren sehe. In Deutschland ist mir schon lange keiner mehr begegnet.
Grüße, Martin

Ich hatte einen Rapid als erstes Auto - und wunderte mich immer über den schlechten Ruf, abgesehen von einer erbärmlichen Rostanfälligkeit war das nämlich mein bisher zuverlässigstes (und am besten unterwegs mit Bordwerkzeug reparierbares) Gefährt. Bei 150000 das Kühlerthermostat (raus damit und weiterfahren), bei 180000 der Anlasser (draufschlagen, weiterfahren), das war es auch schon an größeren Dingen.
Und mit dem 1.4l Clio-Motor war das Leichtgewicht auch durchaus flott unterwegs so bis 150/160.

Leider dann verkauft, hätte ich eine Scheune, wäre er dorthin gewandert...

Immerhin in den Untiefen von wikipedia habe ich den treuen Gefährten verewigt:

http://mespiecesauto.com/goodies-stickers/185-autocollant-gt-turbo.html

Aber wer mal Aufkleber für seinen R5 Turbo sucht......

Diesen Trööt werde ich jedenfalls hochinteressiert verfolgen.

http://forum.renault-9-11.fr/post322357.html#p322357

Hab die links erstmal nur kurz überflogen, nicht üppig aber besser als bei uns.

Welchen 4x4 meinst Du jetzt ?

Der ersten Trafic

Wenn es der Trafic ist, so habe ich da zwei Vermutungen :

1. Um ihm im Gelände mehr Bauchfreiheit zu verpassen.

Riesenaufwand für einen Transporter. Dann hätte er eigentlich auch eine Untersetzung gebraucht......

2. ( Wahrscheinlicher ) Den Trafic gab´s ja mit Front- und mit Heckantrieb, wobei der Heckantrieb den Pritschenwagen vorbehalten war. Irgendwann wird mal jemand auf die Idee gekommen sein, Front- und Heckantrieb zum Allrad zu verbinden und da hat man den Radstand vom Pritschenwagen einfach übernommen.

Auch möglich. Aber eine komplett andere Bodengruppe ist viel schwieriger umzusetzen als eine längere Kardanwelle. Naja, die Franzosen....

Wenn ´ne anständige Maschine drin war, war er auch sehr schön zu fahren - das Fahrwerk war für seine Zeit unerreicht, was Transporter angeht.

Aber der 1600er Diesel ( den hatte mein eigener ) war einfach überfordert mit dem Auto und alles, was Spaß machte ( z.B. der 85 PS Wasserboxer, hatte ich mal in einem Geliehenen ) hat gesoffen wie ein Loch.

Außerdem fand ich Ersatzteile damals, als er noch halbwegs aktuell war, schon teuer - ich möchte nicht wissen, wie das heute ist - mit Kult-Bonus.

Das mit dem Preis/Leistungsverhältnis bei Renault kann ich nur unterstreichen - schließlich habe ich mir den Kangoo ja gekauft, weil mich die Zuverlässigkeit des Trafics so beeindruckt hat.

Und ich bin bisher auch von dem Kangoo diesbezüglich nicht enttäuscht worden, obwohl Pannenstatistiken da ein anderes Bild von dem Auto zeichnen.

Ich denke, es kommt im Wesentlichen auf die Fahrweise an, denn wartungsmäßig werden meine Beiden auch nicht gerade verwöhnt, aber sie werden überwiegend über längere Strecken bei moderatem Gasfüßchen bewegt.

Bis die Tage, Ralph

Wenn es der Trafic ist, so habe ich da zwei Vermutungen :

1. Um ihm im Gelände mehr Bauchfreiheit zu verpassen.

2. ( Wahrscheinlicher ) Den Trafic gab´s ja mit Front- und mit Heckantrieb, wobei der Heckantrieb den Pritschenwagen vorbehalten war. Irgendwann wird mal jemand auf die Idee gekommen sein, Front- und Heckantrieb zum Allrad zu verbinden und da hat man den Radstand vom Pritschenwagen einfach übernommen.

Wie gesagt - Vermutungen.

Bis die Tage, Ralph

Ich bin gerne T3 (JX) gefahren und zwischen 2011 und 2013 rückfällig geworden, aber als nicht selbst schraubender habe ich einen G1 Ph2 Gebraucht-Kangoo an Instandsetzung in der Kiste versenkt, bevor ich sie wieder verkauft habe.

Im 4x4 habe ich schon mehrere gebrauchte Kangoos "versenkt". Runde 8000,. in 11 Jahren an Reparaturen. Darf man garnicht drüber nachdenken. Deswegen finde ich die Youngtimer auch nicht unbedingt teuer. T3 wäre auch nett. Am besten als Syncro.

Wenn ich diese Betrachtung auf die modernen Fahrzeuge übertrage, komme ich zu dem Schluss, dass bei regelmäßiger Wartung und Pflege die Renaults unschlagbar sind, was das Preis / Leistungsverhältnis anbelangt.

Naja, siehe oben....

Hab mich übrigens jetzt mal hier angemeldet:

http://forum.renault-9-11.fr/presentation-membres/der-henrik-t17956.html

Da wer ich auch nochmal die ein oder andere Frage zu dem Thema Ersatzteile usw... loswerden.

ständige thermische Probleme im Kühlersystem,

die obligatorischen Schwierigkeiten mit allen Schlössern an der Karre ein. Gestorben ist er am Steuergerät.

Hallo Ingolf,

bei "thermischen Problemen" musste ich schmunzeln, denn viele Motoren beim T3 waren eigentlich für den Fronteinbau in Golf & Co statt für den Brutkasten im Heck entwickelt worden. Kaum ein getretener JX hat die 100 tkm erlebt.

Und zu den Schlössern - einen T3 kann man mit fast jedem VW Schlüssel aus der Zeit öffnen.

Zum Steuergerät musst Du mal nach Digifant suchen, da wirst du einiges finden.
Aber das war insgesamt überschaubar.

Ich bin gerne T3 (JX) gefahren und zwischen 2011 und 2013 rückfällig geworden, aber als nicht selbst schraubender habe ich einen G1 Ph2 Gebraucht-Kangoo an Instandsetzung in der Kiste versenkt, bevor ich sie wieder verkauft habe.

Wenn ich diese Betrachtung auf die modernen Fahrzeuge übertrage, komme ich zu dem Schluss, dass bei regelmäßiger Wartung und Pflege die Renaults unschlagbar sind, was das Preis / Leistungsverhältnis anbelangt.

Wer sich allerdings ein schlecht gewartetes Kurzstreckenfahrzeug zulegt, bezahlt den Wartungsstau...

Was die aktuellen Modelle anbelangt, sieht die Situation in einigen Jahren anders aus, weil der ganze Elektrokram dem Auto ein Haltbarkeitsdatum < 10 Jahre beschert.

Wer wird in absehbarer Zeit diese Komponenten als Ersatzteil liefern können?

Der Reiz alter Autos liegt ja gerade in der Befreiung vom Schnickschnack und das werden zukünftige Oldies nicht mehr bieten können.

Ich würde gerne zukünftig ein Auto kaufen, in dem ich zwar eine Schnittstelle zum Mobiltelefon habe, die ich nutzen kann (aber nicht muss) und das eigentliche Auto frei vom Versuch ist, sich mit dem Internet zu verbinden....

Gruß

Tim

So ganz nebenbei, Frankreich nahm bei den vielen Abwrackprämienaktionen Nutzfahrzeuge mit rein.

Wir auch:

http://www.bafa.de/bafa/de/wirtschaftsfoerderung/umweltpraemie/publikationen/ump_abschl...

98 Trafic

29 Renault R9

Sagt man, ich hatte mich unter anderem mal um Blechteile für einen Rapid bemüht

Deswegen hab ich ja die Frage auch gestartet. Zum Glück brauchte Vatis Rapid noch keine Blechteile. Aber ein Halter für den Scheinwerfer war abgebrochen, ohne kein TÜV. Hab ewig im Netz gesucht...

Den wunderschönen umgebauten 4X4, den ich auf Korsika auf dem nächsten CP sah, erwähne ich erst gar nicht.

Warum hatte der 4x4 eigentlich einen kleineren Radstand??

Zum Auto selbst : Vielleicht waren die Benziner ja wirklich so schlecht und von den späteren Diesel mit Steuerelektronik habe ich bis jetzt auch nur Exemplare mit Motorschaden gesehen, aber Meiner ( 2,1 l Treckerdiesel ) ist das dankbarste Auto, das ich je gefahren habe.

Von den von Dir beschriebenen Problemen habe ich noch keines erlebt, die meisten davon halte ich aber auch nicht für wirkliche Probleme - zumindest keine, die man mit anderen Autos nicht auch hätte.

Ich habe in einen Drecks-T3 reparaturmäßig in einem halben Jahr mehr Kohle versenkt als in den Trafic in 13 Jahren, aber VW is´ ja Kult, da ist Keinem ´was zu teuer.

Den "neuen" Trafic habe ich inzwischen auch mal ausprobiert, den würde ich allerdings nicht gegen meinen müden alten Eimer tauschen.

Bis die Tage, Ralph

Moin,
möchte vielleicht jemand eine Reparaturanleitung Nr 1217 für einen Trafic 1 ?

Sowas:

http://www.ebay.de/itm/Renault-Trafic-I-ab-1982-Reparaturanleitung-Handbuch-/370958970055

Aber nicht für den Preis

Die Karre war so schlecht, dass damals auf den Verlust des alten und nicht auf das neue Auto angestoßen wurde. Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass davon noch welche unterwegs sind.

Wenige, alle weggerostet. Was war denn schlecht (schlechter als bei VW z. B.)? Ich weiß nur von Getriebeproblemen bei den späteren Versionen...?!

ok, dann gibt es meines für 50 +Versand

schlechter? da fallen mir spontan die abgegammelte / abvibrierte Bremsleitung mit Totalverlust der Bremsmöglichkeit, 2 Benzinpumpen, ständige thermische Probleme im Kühlersystem, den nicht lieferbaren Auspuff, die abgerauchte LiMa, die verlorene Schiebetür und die obligatorischen Schwierigkeiten mit allen Schlössern an der Karre ein. Gestorben ist er am Steuergerät. Keiner hat geweint.

Der Trafic 2 braucht nur alle 80tkm ein neues Getriebe, hin und wieder diverse Fahrwerksteile und die Schösser sind genauso "gut"...

Grüße, Ingolf

http://www.carrosserieteile.ch/de/1061-r9-r11-baujahr-1982-1988

möchte vielleicht jemand eine Reparaturanleitung Nr 1217 für einen Trafic 1 ?

Sowas:

http://www.ebay.de/itm/Renault-Trafic-I-ab-1982-Reparaturanleitung-Handbuch-/370958970055

Aber nicht für den Preis

Selbst bei Raritäten vergleicht er die Preise

Mensch, Oldies sind nun mal teuer und wenn da noch eine Reparaturanleitung existiert, dann ist eben der Preis dafür sehr hoch.
Was meinst du, was die Mikrofiche von Renault heute kosten? Selbst das Gerät dafür ist wahnsinnig teuer heute.

Oldies müssen nicht teuer sein. Neuwagen sind teurer. Aber die kleinen Fische hab ich auch noch. Mit Lesegerät!

möchte vielleicht jemand eine Reparaturanleitung Nr 1217 für einen Trafic 1 ?

Sowas:

http://www.ebay.de/itm/Renault-Trafic-I-ab-1982-Reparaturanleitung-Handbuch-/370958970055

Aber nicht für den Preis

Selbst bei Raritäten vergleicht er die Preise

Mensch, Oldies sind nun mal teuer und wenn da noch eine Reparaturanleitung existiert, dann ist eben der Preis dafür sehr hoch.
Was meinst du, was die Mikrofiche von Renault heute kosten? Selbst das Gerät dafür ist wahnsinnig teuer heute.

Naja.....

Viele Grüße

Lothar

Moin,
möchte vielleicht jemand eine Reparaturanleitung Nr 1217 für einen Trafic 1 ?

Sowas:

http://www.ebay.de/itm/Renault-Trafic-I-ab-1982-Reparaturanleitung-Handbuch-/370958970055

Aber nicht für den Preis

Die Karre war so schlecht, dass damals auf den Verlust des alten und nicht auf das neue Auto angestoßen wurde. Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass davon noch welche unterwegs sind.

Wenige, alle weggerostet. Was war denn schlecht (schlechter als bei VW z. B.)? Ich weiß nur von Getriebeproblemen bei den späteren Versionen...?!

Grüße, Ingolf

Das mag für so Schätzchen wie "Cremeschnittchen" oder R4 oder R16 ja angehen, aber z.B. der Trafic I war immer eine ungeliebte Handwerkerkarre, für die sich kein Mensch mehr interessierte, wenn sie erst draufgehunzt war.

Ja, leider. Beim VW Bulli ist das anders....

Kennt Ihr den noch:

http://french-cars-since-1946.tumblr.com/post/116101814464/french-actors-gerard-depardi...

Die ersten Modelle sind zwar alt genug für eine Oldtimerzulassung, aber kaum jemand macht sich die Mühe, auf den Unterschied zu den Letzten zu achten.

Doch, ich! Hab alle Prospekte vom Trafic in meiner Sammlung!

Und so Läden wie "Der Franzose" beschäftigen sich natürlich am liebsten mit weit verbreiteten Klassikern, für die sich Seriennachfertigung und Ersatzteilbeschaffung im großen Stil auch lohnt. Ich glaube nicht, daß die "Quertelefoniererei" da viel bringt wenn sich da ´was mit verdienen läßt, dann hat er´s selbst im Sortiment.

Ich hab auf Wunsch eines einzelnen Herren mal angefragt, er hat tatsächlich für R9 nur das, was auf der Seite zu finden ist.

Gleiches wie für den Trafic I gilt wohl für den Renault 9 - ich hab´ auf Einem meinen Führerschein gemacht, aber wer kennt den heute überhaupt noch ?

Ich hab auch auf einem R9 fahren gelernt. Ohne Führerschein. Ist verjährt, kann ich jetzt so sagen.

@ Henrik : Im Renault Klassik Forum gibt es, glaube ich, ein paar Renault 11 oder 9. Der Ton in dem Forum ist allerdings oft ´was für Hartgesottene.

Hab mich mal angemeldet, ist aber auch nicht viel los.

Noch gefunden:

http://www.ingenioes-shop.com/karosserie-renault

Hier wollte ich mich noch anmelden:

http://forum.renault-9-11.fr

Muß aber erstmal das Schul-französisch reaktivieren...

Ich forsch jetzt selbst noch etwas, was ich finde kommt hier rein.

Die ersten Modelle sind zwar alt genug für eine Oldtimerzulassung, aber kaum jemand macht sich die Mühe, auf den Unterschied zu den Letzten zu achten.

Jedenfalls gibt es da keine Szene. Der einzige mir bekannte Zusammenschluß von Trafic-Fahrern existiert in Argentinien.

Und so Läden wie "Der Franzose" beschäftigen sich natürlich am liebsten mit weit verbreiteten Klassikern, für die sich Seriennachfertigung und Ersatzteilbeschaffung im großen Stil auch lohnt. Ich glaube nicht, daß die "Quertelefoniererei" da viel bringt wenn sich da ´was mit verdienen läßt, dann hat er´s selbst im Sortiment.

Gleiches wie für den Trafic I gilt wohl für den Renault 9 - ich hab´ auf Einem meinen Führerschein gemacht, aber wer kennt den heute überhaupt noch ?

@ Henrik : Im Renault Klassik Forum gibt es, glaube ich, ein paar Renault 11 oder 9. Der Ton in dem Forum ist allerdings oft ´was für Hartgesottene.

Bis die Tage, Ralph