Guten Rutsch

Horst

Ich habe dann auf den Dauerluftfilter (nicht Sport!) von K&N gewechselt.

Hast du mal eine Teilenummer für uns?
Ich finde immer nur Sportluftfilter? :grübel

Klar, ist ja nicht so geheim wie dein KM-Stand. Hab noch mal genau geguckt. Habe den Filter schon seit 11/2013 drin, sind also gut 2 Jahre und 45tkm. K&N Nr. 33-2925, wie im Link von Horst. Wartungsintervall sind sogar 80tkm. Heißen jetzt wohl alle nur noch "Sport", wahrscheinlich weil der Verbraucher es erwartet. Ich hatte es so formuliert um die Anti-Tuner zu beruhigen . Welche Ferkelei Henrik mit dem Teil anstellen möchte ist mir nicht ganz klar. Kleiner Kompressor wär vorhanden, Druckluft zerstört aber den Filter (Baumwolle). Reinigungsanleitung hier und hier.

Ich bin völlig zufrieden damit und kann das Produkt empfehlen. Wer keinen Sinn, Nutzen oder Vorteil darin sieht, fährt einfach weiter mit Papier und ist auch zufrieden.

Gruß,
ghopper

Bei 60tkm wird er mit Reinigungsöl abgespült und kann wieder für 60tkm vergessen werden. So die Theorie.

In der Praxis ist das aber eine riesen Ferkelei. Mit verschiedenen Reinigungsbädern, die man in verschließbaren Kanistern haben sollte, fürs nächste mal. Da muß man den Filter komplett eintauchen können. Und Druckluft braucht man auch, sonst bleibt die ganze Schlotze schön drin im Filter.

Mir reicht das schon in der Motorsäge, aber so ein Riesen-Teil vom PKW möcht ich nicht auswaschen müssen. Viel Spaß!

Gruß
Horst

Ich habe dann auf den Dauerluftfilter (nicht Sport!) von K&N gewechselt.

Hast du mal eine Teilenummer für uns?
Ich finde immer nur Sportluftfilter? :grübel

Hallo Martin,
Ich hab da eine Bitte.
Kannst Du mal in deinem Wartungsheft nachschauen, welches Intervall beim 1.2 16V für den Luftfilter vorgesehen ist?
Ich habe ja einen der ersten D4F730 aus 08/2004, bei mir steht unverändert für den 1.2 16 V alle 30 TKM drin.

Hallo Horst,
bei mir steht auch 30tkm im Heft als Intervall. Hatte sich bei mir aber auf etwa jährlichen Wechsel eingependelt. Die olle Papierfiltertüte wurde doch recht schnell müde und nach dem Tausch merkte ich doch deutlich wie der kleine Motor aufatmet. Bei 1-jähriger Verschmutzung UND feuchter Witterung über mehrere Tage war es am deutlichsten.

Ich habe dann auf den Dauerluftfilter (nicht Sport!) von K&N gewechselt. Ist jetzt seit 1 1/2 Jahren und etwa 40tkm drin und läuft wie am ersten Tag.
Bei 60tkm wird er mit Reinigungsöl abgespült und kann wieder für 60tkm vergessen werden. So die Theorie.

Hier Bilder:

Der K&N wirkt gerade auf dem ersten Bild etwas zu klein, liegt aber daran das er sehr flach ist und dadurch viel tiefer auf der Pappe liegt. Sitz im Filterkasten ist perfekt.

Gruß,
ghopper

Am Rande: Meiner hat jetzt 127 TKm drauf, also weit weniger als der von ghopper.

Gruß

Horst

Gruß,
ghopper

Aah, 6 Jahre ist aber neu.

Hat mich auch überrascht, beim Vorgänger waren es noch fünf Jahre oder 120Tkm, die 120Tkm haben sich nicht geändert.

Das macht Renault öfter. Bei Kauf meines Neuwagens war der Ölwechsel nach 30tkm vorgeschrieben. 1 Jahr später wurde ich aufgefordert alle 20tkm wechseln zu lassen, Intervall wurde geändert von Renault. Da habe ich dann aber nicht mitgespielt, bzw. gefragt ob ich meinerseits den Vertrag auch nachverhandeln kann...

Meiner wird jetzt 11 Jahre und hat 217tkm auf der Uhr.

Gruß,
ghopper

Ob es ein D4F 730 ist weiss ich nicht, woran erkenne ich das?

Anhand des Werkscodes ?

laut der Tabelle ist es ein D4F 730

Gruß
Martin

... , im Januar bekommt er zum ersten Mal einen neuen Zahnriemen (wie vorgeschrieben nach sechs Jahren).

Aah, 6 Jahre ist aber neu.

Hat mich auch überrascht, beim Vorgänger waren es noch fünf Jahre oder 120Tkm, die 120Tkm haben sich nicht geändert.

Nach 3,5 Jahren war die Benzinpumpe kaputt und erst die dritte Ersatzpumpe funktionierte. War wohl eine schlechte Charge.

Beim Vorgänger war nach sechs Jahren der erste Auspuff durch, mal sehen ob dieser jetzt länger hält.

Gruß
Martin

... , im Januar bekommt er zum ersten Mal einen neuen Zahnriemen (wie vorgeschrieben nach sechs Jahren).

Aah, 6 Jahre ist aber neu.

130 Tkm, Zündspule, Tankdichtung, Bremsennachsteller hinten (incl Bremsen und Radlager), Spurstangenköpfe sowie Verschleißteile.

Bisher ein anspruchsloses und leicht zu wartendes Auto

Grüße Simon

Ob es ein D4F 730 ist weiss ich nicht, woran erkenne ich das?

Anhand des Werkscodes ?

Gruß, Schrauber

Ob es ein D4F 730 ist weiss ich nicht, woran erkenne ich das?

An der leicht erreichbaren Drosselklappe.

Ich habe wohl einen der letzten aus Nordafrika,

Meiner kommt auch aus Marokko... hat noch keine 80.000 km runter, im Januar bekommt er zum ersten Mal einen neuen Zahnriemen (wie vorgeschrieben nach sechs Jahren).

Ob es ein D4F 730 ist weiss ich nicht, woran erkenne ich das?

Gruß
Martin