Wir sind weder verwandt noch verschwägert.

Das war mir schon bewusst
Die Homepage ist aber Klasse! Vor allem die Eierlegendewollmichsau
http://autoservice-pumuckl.de/

An der Tanke hatte ich zwei von den Transport-LKW gesehen, beide mit dem JAU-Kennzeichen. Der erste bog gerade rechts auf die Straße ab, konnte so gerade eben noch das Kennzeichen sehen. Der zweite LKW kam dann kurz danach angefahren und hatte auch das JAU-Kennzeichen....und Zack, Foto gemacht

Manchmal gibt es echt Zufälle, die muss man einfach ausnutzen

mfg JAU

Hab gestern per Zufall etwas bei uns an der Tanke gesehen und gleich fotografiert

.

Lustig, dass das Kennzeichen auch JAU ist
...wird übrigens auf deren Homepage auch so gezeigt

Viele Grüße

Lothar

mfg JAU

Mir ging es darum, nicht groß den Fehler zu suchen, wenn er nicht offensichtlich wäre.
Deshalb einen neuen Riemen drauf und weiter geht es.

Wäre ich Heimatnah liegen geblieben.... egal. Mit Reststrom nach hause fahren, Auto abstellen und Ersatzteil bestellen. So wiederum war es ein Drama (und Teuer!).

Vom ADAC abgeschleppt: Umsonst
Eine Nacht im Hotel: 98 Euro
Eine Reparatur: 137 Euro
Da die Werkstatt 3 Anläufe brauchte, das korrekte Ersatzteil zu ordern (Halt ein Renault-Autohaus), kamen wir erst um 16:30 weiter.

Gesamtkosten also 235 Euro und 20 Stunden Wartezeit.

Die Conti PK Power können übrigens wirklich ca 400 N pro Rib. Ein 4PK also 1600 N.
Ich halte es für sehr wahrscheinlich, dass Renault diese "stärkere" Sorte eigentlich vorschreibt.
Vergleichbare wirds auch von anderen Herstellern bzw Zulieferern geben.
Das erklärt warum man mit anderen Riemen durchaus in Probleme rennen kann, ist dann einfach auserhalb der Spezification, manchen haben genug Reserven andere dann nicht.
Ich hatte mich ja schon länger über die recht schmalen Riemen mit sehr hohen Vorspannungswerten bei Renault gewundert. Die passten nie zu dem Empfehlungen für stink normale PK Riemen.

In diesem Fall ist es egal, da bei nur zwei Scheiben das ganze symetrisch ist.
Man wird daher oben und unten immer den gleichen Frequenzmesswert erhalten.

Es ist aber ein Messpunkt unten angegeben. Es steht da so....vom Verstand her sollten oben und unten gleich sein, aber vielleicht gibt es da doch noch irgendwelche Unterschiede von der Frequenz her.

Viele Grüße

Lothar

PS. Vielleicht war einfach nur der Riemen schadhaft...gibt es auch ab und an im Haushaltsgerätebereich, nur das man die Riemen nicht spannen muss, sondern die Spannung ist fest vorgegeben.

ja ich glaub Dir, dass Du das lesen kannst. Nur ob die Zahl wirklich stimmt ist halt die Frage die sich dennoch stellt.
Entweder der Trum ist wirklich extrem kurz, also sogar unter 150mm, was ich mir fast nicht vorstellen kann, oder Renault verbaut Spezialriemem, die mehr als normale PK Riemen vertragen. Oder die Frequenzangabe ist falsch.

Die Frequenzangabe ist richtig. Es wird aber unten gemessen...also am unteren Teil des Riemens.

Renault Wartungshandbuch (2008) zum K7M-Aggregat, Handbuch Nr. NT6048A, Seite 40, Kapitel 11A-2. Seite 40,

Die Generatorriemenspannung mit dem Werkzeug
(Mot. 1715) bei 370 Hz ± 15 Hz kontrollieren.

Ja, es klingt nach viel. Aber genau so habe ich es eingestellt.

Zum Beispiel hat ein 4PK Riemem bei eimer Trumlänge von 200mm und 370 Hz Resonanz ca 1800 N Spannumg, das ist viel zu viel.
Im Dauerbetrieb sollte man bei nem PK Riemen.pro Rippe nicht mehr als 100 N anlegen. Also bei nem 4PK so 400N.
Klar kann man den Anfangs etwas mehr spannen, dann muß das Teil aber auch wirklich rasch etwas nachgeben. Aber 1800N ist viel zu viel.

Ich gebe nichts auf das Achsmaß!
Wie du selbst sagst, muß er dann theoretisch mindenstens 900 lang sein.

Jetzt überlegt mal, 450 mm ist der geschätzte Abstand Kurbelwelle - Nockenwelle.

Neuen drauf und weiter geht es. Vorher alles reinigen.