wir reden an einander irgendwie vorbei . Ich rede auch vom Sicherungskasten im Motorraum …nicht vom vorglühsteuerteil am Batterie Blech .
Ich habe in motorraum sicherungskasten 1 rotes Relais , 2 gelbe Relais , und das besagte 5 polige kleine schwarze von dem ich die ganze Zeit rede , ich weiß was du meinst das muss klicken macht es eben nicht . Ich habe auch die ganze Zeit meine Messungen auf dieses Relais bezogen bzw davon geredet

Crashschalter die Masse schau ich mir gern nochmal an . Meinst das was verdächtiges ?
Gruß marko

Und nochmal Herr Stender .... dem Motorsteuergerät ist die große Masse von der Karosse zum Motor komplett egal .

Hallo,
ein Stromkreis heist Stromkreis weil ?
Eben.

Das Steuergerät überwacht den Strom. Der fliest vom Batterie Plus über die Sicherung, Steuergerät (wo überwacht wird), an die Glühkerzen. Und dann ?

Richtig. Der Kandidat hat ein neues Masseband gewonnen.

Vom Motorblock über das Masseband, Masseband an der Batterie an den Batterie-Minus.

Hast Du ein "faules" Masseband (oder mangelnden Kontakt daran) passieren die seltsamsten Dinge.

Denn der Überwachung im Steuergerät ist nur der Strom relevant.
Nicht, wo es schmort / fehlt an Spannung.

Die Messung ist fix gemacht und schafft Gewissheit.
70mV wären mir zuviel, ist aber noch in der Tolleranz.

Gruß
Mc Stender

Und nochmal Herr Stender .... dem Motorsteuergerät ist die große Masse von der Karosse zum Motor komplett egal . Eine Fehlerauslese muß trotsdem möglich sein . Was ist mit der kleinen Masse oben am Chrashschalter ?

Hi,
ich vermute dein MSG bekommt nicht hinreichend Strom. Und die Brücke bewirkt möglicherweise als Nebenwirkung genau das.
Um das genauer zu erklären oder widerlegen müssten man die Schaltpläne genauer analysieren.

Hallo Horst
du scheinst dich mit der Kangoo Elektrik auszukennen-->Gut so.
Der @L hat durch seine Brück-Aktion auf 3 Ports im Steuergerät Spannung gegeben.
Aus diesen Ports kommt normal eine Steuerspannung + und - die 2 Relaisspulen für die Glühkerzen im Wasserkreislauf ansteuern.
Ich könnte mir fast Vorstellen das er durch seine Aktion das Motorsteuergerät beschädigt hat.

ich versuche es nochmal ,

Wir Reden hier ausschließlich vom Steckplatz für das vorglührelais wo folgende 4 Kabel rangehen ….

Dickes rotes Kabel scheint Dauerplus zu sein … gemessen habe ich 12.08 volt
Dickes graues Kabel scheint Masse zu sein ich habe gegen plus gemessen aber es kommen nur 11.89 Volt an
Dünnes graues Kabel scheint Dauerplus zu sein gemessen habe 12.08 Volt
Dünnes weißes Kabel scheint geschalteteMasse zu sein , gemessen habe ich 11.15 Volt

Ich hoffe es ist etwas verständlicher , besten Gruß marko

Hallo Marko
Leider ist dein nochmaliger Versuch etwas verständlicher zu sein mächtig Mißlungen.
Aber OK ich hab an meinem Kangoo mal nachgesehen.
Da gibt es ein Steuergerät 7 Polig welches für die Glühkerzen des Motors zuständig ist.
Scheinbar gehts hier aber nicht um die Glühkerzen die im Zylinderkopf drin sind.
Dann gibt es in meinen Kangoo 2 Relais mit je 4 Polig.
Ein Relais davon steuert 1 Glühkerze und das andere Relais 2 Glühkerzen die sich aber im Wasserkreislauf befinden.
Diese Glühkerzen im Wasserkreislauf haben aber nicht das geringste mit der Glühwedellampe im Armaturenbrett zu tun.
Und mit dem nichtanspringen oder anspringen mit Glühwedel hab ich nicht die geringste Idee wo ein möglicher Fehler liegen könnte.

Hallo
Maßband ist gut , ich habe sogar ein richtiges dickes aus dem Bmw Regal was ich liegen hatte zusätzlich verbaut , daran kann es leider nicht liegen
Gruß marko

Hallo,
nachgemessen ?
Lüftung, Klima, Heckscheibenheizung, Licht = alles an.
Incl. Motor.

Dann mal zwischen dem Motorblock (Metall, nicht Schraube im Plastik) an Batterie Minus messen.

Alles >100mV sagt, Masseband ist faul.

Wissen ist besser als vertrauen.
An meinem Benziner hab ich schon mal 1,5V gemessen.

Gruß
Mc Stender

Und nun kommt’s . Wenn ich eine Brücke setze , wie ich letztens beschrieben habe . Vom 5 poligen schwarzen vorglührelais .
Also die beiden großen Kontakte rot und grau . Geht bei Zündung an die glühanzeige und ich komme auch ins steuerteil es wird erkannt und ich kann es auslesen . Es ist der Fehler hinterlegt df61 Stromkreis glühkerzen …
Gruß marko

Das da ?
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse

Gruß
Mc Stender

-sollten dabei Änderungen/Verbesserungen/Verschlechterungen auftretten gibt es mehrer Möglichkeiten:

Kalte lötstelle, defekt an elektronischen Bauteilen

So würde ich erstr mal vorgehen.

Mein kangoo hat mich letzte Woche, wo es so heiss war ,vom Wetter . stehen gelassen , glühanzeige ging nicht Und denn sprang er nicht an .
Ich habe das Problem öfters wenn es draußen sehr warm ist . Sobald ich die Zündung an mache und die glühanzeige nicht leuchtet kann ich machen was ich will er springt nicht an . Ich komme denn auch nicht ins Steuergerät zum auslesen . Irgendwann funktioniert denn wieder alles ohne Probleme die glühanzeige geht ,er startet auf Schlag , und ich kann das Steuergerät auslesen es kommt nur ein Fehler ….DF 061 Fehler Stromkreis glühkerzen .

Ich habe auch schonmal das vorglühRelais getauscht, es ging eine Weile und denn kam es wieder .
Ich fand denn raus wenn der Fehler auftritt ….und ich denn ich das vorglührelais herausnehme und die beiden dicken Kabel rot und grau [ die zum glühkerzenrelais gehen ) überbrücke . Leuchtet die glühanzeige und er startet ohne Probleme .

. Es hilft nun auch das übernrücken nicht . Glühanzeige geht nicht und er springt auch nicht mit überbrücken der Kontakte nicht mehr an .

Habe mich heute genauer mit befasst .

Heute ging alles normal , Zündung an ,vorglühanzeige brennt . Geht nach einer Weile wie die anderen Anzeigen aus und er startet ohne mucken

Ich konnte den Fehler rausprovozieren . Nach einigen Versuchen , die Vorglühanzeige brannte nicht und er startet nicht Was auffiel das Öl und Servicelampe anblieb . Die sonst auch erlöschen nach einer Weile , dies fiel mir nur so auf .

Ich berückte dann vom vorglührelais die beiden dicken Kabel rot und grau und alles ging wieder glühanzeoge sofort an und er startet ohne mucken . Also muss der Fehler in der Verkabelung sitzen dachte ich

Daraufhin habe ich wie folgt gemessen . Wir Reden hier ausschließlich vom Steckplatz für das vorglührelais wo folgende 4 Kabel rangehen ….

Dickes rotes Kabel scheint Dauerplus zu sein … gemessen habe ich 12.08 volt
Dickes graues Kabel scheint Masse zu sein ich habe gegen plus gemessen aber es kommen nur 11.89 Volt an
Dünnes graues Kabel scheint Dauerplus zu sein gemessen habe 12.08 Volt
Dünnes weißes Kabel scheint geschalteteMasse zu sein , gemessen habe ich 11.15 Volt

Ich habe auch mal am glühkerzenstecker gemessen was ankommt überhaupt dort ankommt es sind 11,56 volt

Ich hoffe es ist etwas verständlicher , besten Gruß marko

da gerade ne Blockade

Oh die hab ich auch gerade!
Das einzige was ich verstanden habe das es wohl um einen Diesel Kangoo geht...sonst aber auch nix.
Wer hilfe will sollte mindestens ein paar Technische Daten und event. BJ. nennen.
Dein Post ist #unfreundlich#