Heute hab ich es endlich mal zum TÜV geschafft. Und naja Mängelliste aber eigentlich nichts wildes mehr.

1. Domlager von li re.
Ich würde in dem Zuge gerne gleich die Stoßdämpfer neu nachen, wenn nan diese eh zerlegt. Bei der Recherche nach Teilen auf Bandel Online gibt es aber Unterschiede in den Baujahren. Ich wollte nun eigentlich KYB Gasdruck bestellen aber es steht der Hinweis ab BJ 2002. Bei anderen Modellen steht einfach gar nichts.

2. Spurstangen innen neu
Kein Problem. Hab ich beim Rapid auch gemacht ohne nennenswerte Probleme. Sprustange inkl Köpfe natürlich + irgendwann mal Achsvermessung.

3. Bremsleitung hinten li re korrosionsgeschwächt
Ich frag lieber nicht ob es für den 4x4 fertige neue Bremsleitungen gibt. Da muss ich wohl unserer Werkstattsbteilung wieder aufn Sack gehen. Ende Juli zieht auch Endlich ne Hebebühne bei uns in der Firma ein. Denn wird vieles leichter!

Scheint ne Empfehlenswerte Adresse:

Keys and Coding

Ich habe nun den Schlüssel und die WFS Box zu Keys and Coding geschickt und erkläre hiermit Jugend forscht für beendet.

Er ließt mir nun aus der WFS Box den Code aus dem Eprom aus und erstellt mir nen funktiorenden Transponder. Ich kann denn danach mal versuchen nen China Schlüssel zu klonen um nen Zweitschlüssel zu erhalten.

Ich werde berichten

Also jetzt nochmal der Weg ohne WFS killen:

Habe neue Kondensatoren bestellt. Der Sohn meiner Arbeitskollegin ist zufälligerweise sogar sonn Platinen Löterich. Vielleicht kriegt er aus dem Ding ja was raus. Wenn ja Klone ich direkt einen Zweitschlüssel mit dem bestellten Zedbull.
Das Zedbull Ding kann auch mit deutlich schwächeren Signalen was anfangen. Aber es geht auch irgendwie den Code da Manuel drauf zu spielen. Aber das sind noch Böhmische Dörfer.

Der Engländer hat aufgegeben, den Auftrag haben wir storniert.

Zudem hab ich mir nochmal den Renolink bestellt. Das ist aber nochmal ein anderer Ansatz.

Ich habe mir nun ein Schlüssel Codierungs Teil bestellt. Wenn der Schlüssel noch ein Signal abgibt kann ich den einfach klonen.

Das würde ich ja gern mal probieren , aber dazu brauchts dann schon dein Auto ...

Da nach dem zweiten Versuch Löten der ZV wenigstens geht würde ich den Zustand ungern weiter kaputt machen ;D

Hattest du nicht nochmal die Idee gehabt nen Schlüssel zu codieren? Meinet wegen auch nur ne Schweinepille. Ich bestell gerne nen Berg uncodierter Transponder zu dir :D

Kleine Anekdote zwecks WFS killen ... hab gestern nen Kangoo geholt wo auch wegen der vermeintlich spinnenden WFS das Steuergerät bearbeitet wurde so da da die WFS überlistet wird . Hat aber nix gebracht weil das Motorsteuergerät keinen Strom bekommen hat . Der Besitzer hat dann nach vielen erfolglosen Stunden das Handtuch geworden und die Kiste mir überlassen .
Ein kleines dünnes rotes Kabel war der Meinung an einer unsichtbaren Stelle durch zu gammeln .

Es gibt hier ja auch noch einen dritten Lieferanten von Schlüsseln. Wahrscheinlich kommt der denn aber zum selben Ergebnis.

So nun habe ich einen neuen generierten Code. Ist alles schön und gut. Aber der startet das Auto ja nicht solange dieser Code nicht auf dem Schlüssel ist.

Die mir momentan sinnvollste Variante ist die WFS kalt zu machen.

Ich habe gerade mal meine " Spezialsoftware " durch gesehen und da werden ansich alle Kangoos von 98 bis ca. 2018 abgedeckt was Schlüssel einlesen angeht .
Es sollte also auch an deinem möglich sein einen neuen uncodierten Schlüssel anzulernen .

Und einen günstigen 4x4 gibt es nicht mehr !!!

Angenommen ich geh nun wieder zu meinem Renaultmann der nicht jeden Tag Schlüssel zu bestellen scheint.

1. Code FIN
2. Lotterieschein
3. Code im Schlüssel
4. Code über irgendwas generiert.

Das Thema schließe ich nun mit dem auscodieren der WFS ab. Das ist doch Wahnsinn Leute!

Wenn das nicht funktioniert gibt's nen günstigen 4x4 aufn Markt

Jetzt noch ein Code?!

Den "Link" angeklickt + die hinterlegte Grafik gesehen ?

click

Hier gibt es ja doch ne Erfahrung

Das Twingo Forum ist auch voll damit.