Lässt sich Zwecks Format nicht hochladen .. Hast du Whats app ?

Alles was getauscht wurde bis jetzt hat den Fehler nicht behoben oder Verändert...

Ventilspiel mache ich Zeitnah... Allerdings muss ich da noch schauen welche Werte ... Gibt wohl 2 Motoren

Bin kein Renault Spezialist

Kaltstart bis er Spinnt und wieder Aufhört ...
Dann nimmt er Top das Gas an ... wenn er Richtig warm ist hat er Zündaussetzer ...

ventilspiel geprüft?
vom motor ecu gelesene kühlwassertemperatur plausibel?

Kein Rost
Neue Bremsen
Drosselklappe
Lambda Sonden
OT Geber
Dichtungen Ansaugbrücke
Zündspule mit Kerzen
Drucksenesor Ansaugbrücke
Sensor Fühler Wasser
Luftfilter
Ölfilter
Öl

Habe wirklich sehr sehr viele Autos gemacht in meinem Leben .. Aber da gebe ich jetzt auf

Hallo,
Dichtungen der Einspritzventile zum Ansaugkrümmer / Kopf ?

Gruß
Mc Stender

Finde das Alles sehr merkwürdig ..
Auto ist abgemeldet
Und was mir gar nicht rein geht .. das keine Fehler gespeichert werden

Werde den Verkaufen evtl weis einer was das ist ...

Kein Rost
Neue Bremsen
Drosselklappe
Lambda Sonden
OT Geber
Dichtungen Ansaugbrücke
Zündspule mit Kerzen
Drucksenesor Ansaugbrücke
Sensor Fühler Wasser
Luftfilter
Ölfilter
Öl

Habe wirklich sehr sehr viele Autos gemacht in meinem Leben .. Aber da gebe ich jetzt auf

Ist das bei anderen Sonden/Motorsteuersystemen grundlegend anders?

Axel

Axel

entweder: die getauschten Teile hatten mit dem Rütteln keinen Zusammenhang.

oder: Du hast durch den Tausch der Teile neue Quellen für denselben Fehler gesetzt.

Dass die Vorbesitzer da mit Bärenkacke rumgeschmiert haben, zeigt, dass sie vermutlich demselben Fehlerbild auf der Spur waren. Der Kangoo kann eine mächtige Zicke sein, wenn er denn will. Inzwischen 17 Jahre Kangooerfahrung, mehrere Motortypen, eine Menge Forumswissen und einige andere Herstellererfahrungen reicher bohre ich deswegen nach.

Wurde das Masseband schon erwähnt? Auch HIER einfach mal schauen. Sicherheitshalber.
Das Problem scheint sich ja über die Motorsteuerung zu zeigen.

Und letztlich bin ich überzeugt, dass ein Nebeltest sinnvoll sein wird. Vielleicht hat jemand in der Automechanikerumgebung ein solches Maschinchen?

Im Zweifel im Wiki lesen: Kackfass.

Axel

...woher hast du die Info? Das ist doch eher bei NOX Katalysatoren ein Thema und wenn dann doch nicht wenn Motor und KAT nichtmal Betriebstemperatur haben und im Stadtverkehr rumdümpeln...

Hallo,
na ja, woher wohl ?

Ich fahre so einen 1,2er 16V Benziner schon viele Jahre.
Und es passiert bis heute. DANKE Euro 4.
Egal, ob Warm oder Kalt nur die Zeit variiert. Immer nach dem Anlassen.

Einmal kräftig auf´s Gas (oder man fährt und es ruckt mal kurz) und gut ist es.
Nein. Kein Fehler, ist eine Eigenschaft. ...

Gruß
Mc Stender

Also habe ich Drosselklappe und Dichtungen getauscht überall den Kleber Tuben Dreck entfernt ..
Ergebnis gas geht wieder Tip Top ...
Nur was ist das mur mit dem Motor ?

Kaltstart Läuft Top nach 1-2 Minuten Schüttelt der sich ca 2-5min unterschiedlich und dann läuft der wie ein Uhrwerk ... Aber kein Notlauf oder Fehler im Speicher ... Dann gibst du gas alles top oder er verschluckt sich und Heult dann auf ...

Könnte Kinder kriegen mit dem Misst

Habe den Flitzer halt in mein Herz geschlossen

Hallo,
mein Rat, Dichtungen der Einspritzventile.
G.g. mit etwas Öl unten dran Testen.

Sollte der "Kleine" Euro 4 haben, dann nicht Wundern.
Da wurde das "Rumpeln" einprogrammiert. Wie das ?

Das Orakel meint, zum Abfackeln von Schwefel im Kat.
Auffallen tut das NUR im Leerlauf / Standlauf.

...woher hast du die Info? Das ist doch eher bei NOX Katalysatoren ein Thema und wenn dann doch nicht wenn Motor und KAT nichtmal Betriebstemperatur haben und im Stadtverkehr rumdümpeln...

Habe den Flitzer halt in mein Herz geschlossen

Hallo,
mein Rat, Dichtungen der Einspritzventile.
G.g. mit etwas Öl unten dran Testen.

Sollte der "Kleine" Euro 4 haben, dann nicht Wundern.
Da wurde das "Rumpeln" einprogrammiert. Wie das ?

Das Orakel meint, zum Abfackeln von Schwefel im Kat.
Auffallen tut das NUR im Leerlauf / Standlauf.

Springt an, läuft rund und, je nach Temperatur, fängt es nach 3-6 Minuten an zu "Rumpeln".

Einmal "Kräftig" auf´s Gas und der Spuk ist vorbei (bis zum nächsten Anlassen).

Während der Fahrt ruckt es ein / zweimal und gut ist es.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Ich hatte mich auch gewundert. Das Rumpeln wird meist so schlimm, das der Kleine ausgeht. Dolle Konstruktion. Einmal kräftig auf´s Gas und weg ist der Spuk. Da ich sehr viel in der Stadt unterwegs bin ... fällt das auf.
Wenn man an der Ampel steht.

Beim schrauben habe ich gelernt entweder vom wahrscheinlichsten zum unwahrscheinlichsten vorzugehen, oder vom billigsten zu teuersten.

Meine Erfahrung: Zündkerzen sind weitestgehend temperaturunabhängig in ihrer Funktion. Wenn die es nicht tun, tun sie es in aller Regel unter allen Umständen nicht ordentlich.

Zündspulen werden in aller Regel blöd wenn sie heiss laufen.

Dass die Drosselklappe defekt war wusste ich nicht.

Aber Du hast SO viel am luftführenden Trakt unternommen, dass die Chance groß ist eine Undichtigkeit produziert zu haben.

Temperatursensor defekt = super! Tut es denn der neue? Hast Du den auch gecheckt? Mein Erfahrungswert aus vielen Audis und den Kangoos: 1/3 aller dieser Sensoren kommen defekt bei mir an. Egal ob Bosch, Febi, Metzger... alles derselbe Asiakram inzwischen.

Alles Wissen drumherum habe ich nicht, muss ich mir hier zusammenklauben. Ich kenne weder Dich noch den Wagen. Noch kann ich Dich nicht für einen Idioten halten.

Axel

Habe ihn mit Can Clip ausgelesen keine Fehler !!!
Das ist das Problem
Und mein Problem ist bin Mechaniker und kein Mechatroniker
Mache viel Oldtimer

Deswegen wäre es Cool wenn es jemand gäbe nähe Mannheim Zwecks nachsehen
Wäre Schade Neue Bremsen drauf etc kein Rost
Klima
Zentralverrieglung
Servo
Radio CD

Oder ich muss mich Trennen und jemand geben der sich mit der Elektronik besser auskennt

Habe den Flitzer halt in mein Herz geschlossen

Ich weis nicht warum du mit mir redest als wäre ich ein Idiot !

Repariere seit 1996 PKW LKW und KR nur als Info !

Habe den Sensor gemessen von Wasser der war Nieder !

Drosselklappe hat hat nicht mehr regiert...
Erst nach dem Wechsel ist er wieder angesprungen!

Habe mit Can Clip Ausgelesen da Stand Motorferne Lambda Defekt daher habe ich beide getauscht!

Die Zündspule habe ich ersetzt da eine von einem anderen Auto drinne war .. Stecker haben
gepasst aber Einbau Position stimmte nicht !!!

Die Dichtungen der Ansaugbrücke habe ich getauscht da sie nur noch Platt waren . Dazu die große
Viereckige war auch fertig..

Überall war Dichtpaste herum geschmiert !!!

Und der ganze Murx ist in einer Renault Meister Werkstatt entstanden !!!

Da wurde das Auto seit 2004 Instand gehalten!!

Jetzt kommst du