Die Schadstoffgrenzwerte sind in der EG Richtline nach PKW (M1) und LKW (N1) eindeutig definiert und festgelegt. (Grob N1 ist eine Stuffe schmutziger als M1)

Dann wird das ganz noch durch die Leergewichtsbereichte /Schwungmassenklassen überlagert.

M1 und N1 haben zum Teil unterschiedliche Einsatzdaten.

Also ist es nicht unwahrscheinlich, daß es hier zu unterschiedlichen Plaktetten kommt.