Was hat sich eigentlich geändert? Vorher lief er ja "sauber" (Kat hin oder her).

Nur der Kat und die Schweißerei. Also sollte hier auch gesucht werden.

Warum sollte die Aktikohleeinheit jetzt auf einmal voll sprit laufen? Wie soll das gehen? er steht ja nicht im Krafstoff, auch nicht tankseitig, bei korrekter Verschlauchung. (ausser man übertankt...)

Wenn aber falsch angeschlossen, dann durchaus möglich und würde auch passen von den Syntomen: Weil der Aktivkohlfilter erst bei erreichen der "Betriebstemperatur"/Lamdasonde regelt. entsprechend auf Belüftung/Absaugung gestellt/getaktet wird.....

Zur Not einfach mal Testweise komplett abklemmen (elektrisch und schlauch..). Wenn dann auch noch ist der fehler raus....

Ist der neue Kat überhaupt durchgängig? Oder ist er so zu, dass nichts geht.

Ohne Lamdaregelung geht der Motor eigentlich auf Standartwerte/Basiskennfeld (richtung fetter) zurück, ohne gleich in harten Notlauf. und setzt ggf schon mal Warnleuchte....